打印版 【 阿波罗新闻网2011-07-27讯】 作者：一个普民的感悟 | 看到温州高铁特大事故的新闻，我没有丝毫惊奇，因为在高铁开工那一天起，我就知道这是必定要发生的事情，而且一切只是一个开始，以后高铁会有什么坑爹事故 发生都是未知数，因为开工时候，就有一些微弱的声音在抗议，说压轨时间严重不足，驾驶员技术不足以驾驭飞车，短短10年时间，我们就从绿皮车发展成了世界 第一，这个结果好像是有点儿微犀利，不过回顾这多年铁路上发生的事故，无外乎是两个原因一个是车辆质量问题，一个是运营管理问题，质量问题的直接表现就是 脱轨，管理问题的直接表现就是火车相撞，事故都有不小的伤亡，但是中国高铁还是以一种奇葩的速度继续发展着，在世界高铁史上书写神话，有理由相信，中国高 铁将踏碎百姓的心，温暖当官的胃。 很多资料回顾过来，都是无比可笑的，比如，如此速度的高铁需要压轨半年到一年，我们就铺了一个月，比如，驾驶员要培训三个月以上才有可能试驾，我们就十天 速成班，通篇就是一个速成，这些现在看起来荒唐滑稽的决策，当时确实是被铁道部全票通过的，因为没人敢不通过，就跟当初不要拆北京城墙没人理，马寅初的人 口论没人理，非典不实报数据一样，每一个错误，都酿成了无比巨大的损失，这些损失让中国蒙羞，让世界耻笑，间接的，那些当初做错误决策的人也尝到了恶果， 这些错误在实在是没有一方能获得好处。受害最大的还是人民百姓，反过来还要变成“温州人民积极献血感动中国”，可笑啊可笑，这些血都是为那些脑残的决策者 而流的，反过来那些人还要褒奖这些献血者，这不是自己把自己脸都抽肿了么？ 从合理的逻辑上讲，没有利益的事儿是没人干 的，我们可以推理，铁道部一定在高铁速成中谋得了不少利益，从丁关根下台，到刘志军被撤，铁道部就像一个大染缸，就算你是白白净净的进去，你也得沾着一身 泥巴出来。我不妄图把这些人批的一无是处，因为错的是整个机制，是这个奇怪的机制让很多滑稽的决策全票通过，是这个不辩证的系统让很多可笑的事情成为可 能，我们批判清朝闭关锁国，承认大跃进的错误，我只想问，现在这个高铁，跟大跃进有什么分别？分别就是高铁起码实实在在摆在人们面前了，但是一万斤的猪到 现在还是没影儿，但是起码，一万斤的猪不会吃人，不会杀人，不会踩着人们的血，染自己的红顶子。 求发展，求强，我们可以略略超过自己的承受能力，就像练肌肉，要加一些重量才能有效果，但是你加的自己抬都抬都抬不起来，还佯装微笑说松松的，这叫自己骗自己，动车组确实从本质上改变了铁路整体的运营情况，但是高铁，不得不说，有点儿为了装而建的韵味。 人们在灾后的踊跃，对事实的调研，都是莫大的讽刺，为什么每次都是在事后能挖掘出很多令人发指的真相，你去读一读欧洲历史，美国历史，在两三百年的发展历 程中，有没有过这么多荒唐的决议，谁能提出一个切实有效的方案，解决迫在眉睫的问题，做一些他们有能力做到的事。 我只是一个普通的青年，笑着说了很多片儿汤话，转身，悄悄擦掉眼角的泪水。 |
中文主页 更新时间 2011年 7月 28日 星期四 07:10 PM 格林威治标准时间
聚合新闻
2011年 7月 28日铁道部腐败盛行 高铁运营留大患
记者: 杨明 | 华盛顿
图片来源: AP温州广场上有人放灯，灯上写有对遇难者的祝愿中国总理温家宝承诺，将依法处理7・23动车追尾事故背后隐藏的腐败问题，毫不手软。有观察人士指出，铁道部普遍的腐败问题，为高铁的建设和运营留下了巨大的隐患。
*温家宝承诺查处腐败*
温家宝星期四在7・23甬温线特大铁路交通事故现场对记者们说，事故调查工作已经开始，全程将公开透明，用经得起历史检验的结论，给群众一个负责任的交代。
在回答香港记者提出的“这次事故是天灾还是人祸”时，温家宝说：“我们的调查处理一定要对人民负责，无论是机械设备问题，还是管理问题， 以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底。如果在查案过程中，背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。”
*事故初步原因为信号灯设计缺陷*
星期四，7・23甬温线特别重大铁路交通事故调查组召开第一次会议。上海铁路局长安路生说，信号灯设计的缺陷，致使其在雷击后，没有提供应有信号，调度人员也未发出预警，从而引发动车追尾事故。
他说：“根据初步掌握的情况分析，这起事故，主要由于温州南站信号灯设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示红灯的区间信号机，错误升级显示为绿灯。”
*信号灯设计公司表示认错和接受处罚*
负责这次事故高铁信号灯的北京全路通信信号研究设计院有限公司星期三发布致事故死伤者及家属的道歉信，并表示将积极配合国家有关部门的事故调查，敢于承担责任， 接受应得的处罚，对有关责任人进行严肃的责任追究处理。
*铁道部腐败丛生*
中 国“深圳当代社会观察研究所”所长刘开明博士说，铁道部是中国计划经济中的最后一座堡垒，长期以来政体合一，集公安、检察和法院系统于一身，俨然一个独立 王国。今年以来陆续被双规的铁道部高官有原铁道部长刘志军，运输局长张曙光，铁道部运输局副局长苏顺虎，南昌铁路局局长邵力平、呼和浩特铁路局局长林奋 强、副局长马俊飞等等。
刘开明说，这些人的纷纷落马，表明腐败问题已经渗透铁道部的方方面面。这些腐败的钱财无疑都来自高铁工程建设的款项，直接影响高铁的设计、施工、设备、管理和培训等。
他说：“我们看到江苏南京高铁的建设，把钢筋拉细了，就是承包商降低成本，把腐败的成本，掩藏在建设成本中间的一些具体的表现。这样肯定会对整个铁路建设、铁路运营，留下巨大的隐患”。
刘 开明博士说，铁道部的腐败只是中国大面积腐败的一个缩影。他说，尽管胡锦涛总书记、温家宝总理等中国领导人一直大谈反腐败，但他们的反腐决心只流于口头上 和书面上，没有具体落实和检查的措施和办法，不愿意用干部财产公开等具体措施来约束和检查领导干部。他说，中共当局害怕财产公开的根本问题，是担忧对其统 治政权的合法性构成挑战。
7・23特大铁路交通事故发生后，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉和分管工务电务的副局长何胜利已经被免职，接受调查。 但是这些人的去职，并未平息人们对当局的批评。很多民众质疑有关部门在下令清除事故现场、恢复营运的同时，为何不全力救人。
星期四，几十名遇难者家属在温州市政府大楼前抗议，高举着敦促温家宝帮助查明事故“真相”的标语，希望当局尽快将事故的真相，查个水落石出，公开透明地向遇难者家属和社会公布。相关文章
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漠视生命是人祸不断的根源！在中国，人命何价？近年多起枉死案，官方合法收买人命的牌价是20万！请看此次七-二三动车灾难赔偿：每具尸体赔17万，连墓地丧葬费用共赔45万，先到先得奖金5万。一条人命不足以换一块墓地，人命何其贱也！
AAA所谓发展高铁必然要交的‘学费’应由AAA来承担。顺便问一句，你是不是能从大家伙嘲讽唾骂声中找到某种快感？
AAA已经完成了彻底idoit的过程。世界上事故天天发生，有天朝的事故如此闹剧吗？ AAA肯定是吃了狗屎了。
AAA讲的太好了!可以说是“长了无产阶级的志气，灭了阶级敌人的威风”，这次才死了几十人，太少！德国101，日本100多。不知道AAA打算好的，这次惨案应当死多少中国老百姓的数目是多少？AAA才会心满意足？
和其它事物一样，高铁有阶级性：若是西方民主的产物，它也有这样那样的问题，这些问题总能解决。若是邪党的产物，不论成功或问题，都是令邪党灭亡的最后一击。
这日子没法过了：乘地铁吧，电梯垮了。坐动车，追尾了。坐客车，起火烧了。喝口水吧，农夫山泉长蛆了。吃点肉吧，八戒比 唐僧贵了。看篮球吧，姚明退了。看足球吧，老挝都进咱两了。摆个摊吧，黑社会当城管了。捐个款吧，钱都买玛莎拉蒂了。出个国吧，赖昌星都遣返了。听个实话 实说吧，小崔被冒充了.
没有法律和老百姓的直接监督，任何高官的保证，只能是毫无意义的空话。一个专政的党，自己监督自己，老百姓没有知情权没 有话语权，你敢给党提意见，你就是右派，现在改为颠覆国家偷税漏税.....等等罪名。这起惨案不可能查明真相，官方已经定了：“上海铁路局长安路生说， 信号灯设计的缺陷，致使其在雷击后，没有提供应有信号，调度人员也未发出预警，从而引发动车追尾事故。”完全是技术人员的过错，与官员尤其是高官没有关 系，说有贪污腐败，没有，没有绝对没有！
世界上几大高铁大国象日本德国都曾经发生过重大死亡事故，德国在98年的一次铁路脱轨事故中死亡101人，另有数百人不 同程度受伤甚至致残。还有日本2005年JR线也发生脱轨死亡100多人，数百人受伤。德国还发生过磁悬浮列车事故死亡了几十人。中国的高铁高速发展也肯 定会经历类似问题，这是你要发展高铁必然要交的学费。除非你不想发展高铁行业，客观的讲否则这是必然经历。。。
那�有太子党，那�就有腐败！
2011年7月28日消息，美国加州消防部门官员称，一列货运火车7月27日在洛杉矶北部地区发生脱轨事故。由于火车上载有危险物品，事发地点附近居民已经被疏散
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