作者�彭杰�
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【大纪元2011年07月28日讯】很不幸这几天两岸同时发生了重大交通事故，中高铁在惨剧发生后，暴露了制造技术的不足与管理不彰，更令人震惊的是在救援过程中罔顾人命及湮灭证据等恶行。我们从中高铁的技术面来看，连最基本的避雷设备都没有装置。同时行车监督管控系统也未能发挥有效的侦测与防护功能，这简直就是另类的豆腐渣工程。中高铁还奢谈什么超越欧、美、日世界一流的技术。中国政府从事前自卑变成自大，虚假的吹捧世界一流的技术，到事后处理的草菅人命与湮灭证据，又显示出它从自大变成自卑。
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诸如此类的事在中国大陆不胜枚举，如不会开车的记者能写一大篇赛车的车评，或者不懂汽车专业制造技术的假专家，也能洋洋洒洒的写两颗鸡蛋的碰撞，来论述汽车制造车科艺及碰撞安全防护技术，此等谬论，还能在中国被广泛流传与采用。在此次撞车事件中，笔者发现唯一进步的是在救援行动中，共产党不在神话的宣扬共产党员如何英勇组团进行救援任务，也许这种卸责转移焦点的戏码再也骗不了中国的老百姓了。虽然中国政府破天荒的要给每个受难者五十万人民币的高额赔偿金，就想尽速的息事宁人，停止这件惨剧丑闻的传扬。但是中国百姓及受难者家属已不像以前那样无知地接受政府的摆布。
取而代之的是坚决要求追查真相。车厢内到底有多少生命，因草率救援而丧失了得救的机会？被淹埋的车厢内，还隐藏了多少制造技术的缺失，这种追求真相的声浪越来越大。此时，中国作家韩寒就以社会脱序、脱节，国家脱轨来形容这次的悲剧。因为没有真相所以悲剧永远重复发生，这就是中国人的宿命。
反观长荣的澳门航班因发动机冒烟，同时仪表也显示出特殊状况，虽然飞机离空桥仅有数公尺的距离，但驾驶员断然的下令放下逃生梯，引导乘客快速撤离。虽然还是造成少部分乘客手脚轻微擦伤，但所有的乘客均能在第一时间内，逃离了危险的现场。这个断然的处置，事后却被民航官员指为"反应过度"。而长荣航空只简单的表示，尊重民航局的调查，并强调一切以乘客安全为考量。
笔者前服务于美商雷神公司，任职汽车专业顾问专业讲师一职，在中国汽车界服务达七年余之久，坐飞机累计旅程约近十万公里，虽然笔者非航空专业，但从乘客的角度与立场，敝人认为长荣航空在此次事件中，表现的可圈可点，更为本航班的所有乘客争取到"珍贵救命的三分钟"。
以笔者的经验飞机虽离空桥只有三、五公尺，但想要停妥于空桥机员操作必须精准，机速是缓慢的，到能开启机门疏散乘客最快也要五分钟左右。然而在发动机已冒烟，有许多不确定因素下，三、五分钟内，会出现什么不可掌控的危险情况都是有可能随时发生的。例如前几年，华航在名古屋空难不也雷同，当时发动机首先冒烟，接着出火，最后驾驶员从驾驶舱窗户跳机。
当最后一位乘客下机离机不远时，飞机突然间就爆炸起火，幸好无人伤亡。因此长荣航班驾驶员，放弃停靠空桥，使用逃生梯让乘客快速离机，争取了最宝贵的三分钟逃命。虽然被民航官员指责为"反应过度"，但本人站在乘客安全的立场上，我认为长荣的处置是正确的。同时本人也替本航班的所有乘客感到庆幸，并感激长荣航班的"反应过度"。
假设长荣航空公司的企业宗旨与核心价值，不是以乘客安全为最高考量，而是以企业利益为优先，那么就可能发生拿乘客的安全为赌注，将飞机滑停于空桥，这不是很省事吗？也是一般人能想到的处理方式。万一没有出事，可以少掉许多麻烦并保有声誉，也节约了些许的成本，但这种行为是赌博、是取巧；万一起火爆炸，将严重到万劫不复的地步。
然而像长荣航空公司这样一个飞安排名世界前十，也是世界前十最佳的航空公司，在这紧急事件中，长荣航空的取舍，是值得我们学习的。他宁可牺牲自己的一切利益，尽全力去维护他的企业宗旨与核心价值--就是"乘客的绝对安全"。
在当今世风日下，三聚氰胺、塑化剂等茶毒事件层出不穷时，令人特别感佩的就是像长荣航空以顾客为优先的企业精神与文化。
当然此次长荣航班也不全然表现的完美无瑕，根据报上刊载，也有人指责长荣空姐，在此事件中神情相当紧张，其实我们只要以同理心来看待就可释怀了。他们虽然经过严格的训练，但毕竟真实情况是没办法模拟的，又是头一回碰上，精神紧张是避免不了的，就像平时训练有素的军人，上了战场一样令他们惊心动魄，你说是吗？
大纪元时报一向以揭露邪恶并打击黑心产品为己任，同时也维护并彰显MIT的优良厂商与产品，长荣航空就是优质MIT品牌的表率。他做事真真实实的，并用善念对待客户，遇到误会或羞辱时能容忍的面对，这就是台湾精神，值得台湾人民的信赖与支持。
美东时间: 2011-07-28 03:09:10 AM 【万年历】
本文网址: http://www.epochtimes.com/gb/11/7/28/n3327974.htm彭杰�-从中高铁惨剧回顾-长荣航班"反应过度"
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