[G4G] 铁道部 去年估大亏200亿

铁道部 去年估大亏200亿

大陆新闻组上海5日电 世界新闻网 北美华文新闻、华商信息

May 05, 2011 06:10 AM | 3368 次 | 0  | 4  |  | 

自铁道部前部长刘志军被抓后，铁道部的营运状况便备受各界瞩目；铁道部近日在上海清算所网站上公布今年第一季财报资料，令人惊讶的是，铁道部今年第一季居 然亏损人民币37亿6000万元，业界推估，铁道部去年亏损金可能高达人民币200亿元。铁道部回应指出，柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨 是亏损的主要原因，而投资缩水2000亿的消息不准确。

综合第一财经及东方早报报导，铁道部这份未经会计师签核的财报，披露信息十分有限，但正如市场预期的，铁道部负债率继续攀升，达到58.24%，第一季意外出现亏损。而去年第三季还获利人民币29亿6000万元，另外，实收资本比去年第三季减少2127亿元。

铁道部除了2010年第三季的财报，并未披露完整的2010年财报。不过借助这两份近期的季度财报，投资界专业人士贝乐斯估算，2010年铁道部实收资本应该减少2000亿元，亏损约200亿元，主要原因是运营成本提高较快，预计今年铁道部亏损会更高。

成本增加应来自几个方面，一是投资和贷款大幅增加，固定资产摊销及利息成本必然明显上升。此外是运营成本高涨，按照业内人士看法，高铁颇为烧钱，不仅基建投资大，后期维护、修复成本也颇高。目前中国营运的高铁路线，夜间要进行修复，清晨要空跑一趟，成本必然会增加。

实收资本减少原因尚不清楚，此前在发债公告中，铁道部几乎不披露这一资料。业内人士认为，通常不外乎两种原因，一是减资，二是亏损。

与亏损和实收资本减少相比，更应该关注的是现金流情况。令人担忧的是，铁道部投资增长过快，而经营现金流的增幅有限。前两年信贷宽松，巨额投资可以依靠融资支撑，但是今年信贷形势发生了很大变化，银行对国企的贷款利率都能调高15%，对民企更有时调高到40%。

据了解，银行信贷资源有限，对通常要求下调利率的铁道部，不会再将其作为银行重点保护的用户。尽管铁道部号称有2兆元银行贷款授信，目前已经出现在建项目的授信额度难以保证的情况，新增高铁贷款更加困难。

可作为佐证的是，业内人士反映，一些铁路在建项目的建设进度已经延缓，部分原因是预付款无法按照工程进度支付。当然，很多工程过去工期抢得太快，现在放缓了，也是回复到正常状态，未必是坏事。

新京报报导，针对所属企业第一季度亏损37亿6000万元一事，铁道部称，柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨是亏损的主要原因，而投资缩水2000亿的消息不准确。

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