原文�Toh Han Shih
翻��Joanne Choi
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原文�Toh Han Shih
翻��Joanne Choi
《南�早�》，2010年1月29日
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中央政府收�了大型基建�目的借�限制，令中�欲建造�大�路��美�一�高下的�丈雄心，可能因而後�不�。
中�去年建造了大量的�路，�接北京至莫斯科，�在可能需要��大�模的基建工程。
�道部����研究院的翁真送 [音�] 教授警告，�著�金�少，某些�路�目可能出��政��。
翁教授表示：「有些�目的��前景欠佳，例如西部的�路��以得到�行�款。」
高�的��商��承受更大�力。建造一��速� 350 公里的高�，造�比相同�度的���路高 3 倍，�填�造�，��商���下更高的票�。
翁教授指，有些�路�目去年已出��政��，而今年的�金需求更大，情��更��劣，逼使�地政府���的�路融�。造� 300 �元人民�（下同）的�杭客���，去年就因�建造商需要注�，�乎�致工程延�。
中�去年的�路建��支急升 78% 至 6,000 �元。�道部�，今年的支出��再增加 17% 至 7,000 �元。�格理�券研究公司表示，2011 年至 2012 年��是�路建��支的�峰，支出� 7,500 �元。
新�路�的落成速度叫人��。�道部指，中�去年�建了 9,524 公里的�路，�下�史��，而今年��再建造 6,840 公里，使全��路��在年底前�到 90,000 公里。中�已�次於美�，�有全球第二大的�路��。
前�肯�基建��、�九�巴士公司副董事��理��杞浚表示：「政府收��金的流�性，��路融�有影�。」去年全�的借�� 9 � 6 千�元，�下�史新高，故中央政府本月要求�行增加�金��，以�抑巨�借�。
�路�目的��融�上限是成本的三分之二，其�部分必��股份投�。��杞浚�：「有�政���不出奇，因�造�如此高昂，又要加快建造。有限的政府�金加上有限的��融�能力，正好解�����。」
中央收�了�款限制，�行提供�款�也就更�挑剔。但�刺的是，�款�潮的出�，正是由於中央在 2008 年底��付金融危�推出振�����，其重�就是建��路�，�了�留作基建的 1 � 5 千�元的�大部分。
��杞浚�：「振���措施��不足以建造中�的�路�目，而�些�目可以�行的��融�也有限度。」
根��格理的�料，全��正建造 33,000 公里的�路，�投��� 2 � 1 千�元。
��杞浚表示，�道部需要在�路�目投放更多�金，形式可能是��、�行�券及政府和私人投�。
大和�券的�洲股市研究主任�碧海��，高�服�的融�已出���。
以 2008 年 8 月通�的京津�高速列��例，他�：「政府希望人�改乘高�，但很多人投�高�票�昂�。外省民工仍然需要乘搭�逼的普通列�，因�他�只能���普通列�的票�。」
翁教授指，高��票的定�有困�。「如果票�太高，�有人�乘搭；如果票�太低，又�有�政困�。」
新的武�高�二等票，票�� 490 元。
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