全国很多城市在修地铁，西安，昆明等地的地铁和上海，广州等大城市发展好了，可是我们有了血的教训，却害怕高科技带来的便利，我们害怕地铁，中国的交通安全系数从今年开始，我想是受到了考验，在这里笔者只是希望类似的事件能够尽量少发生最好不发生，否则经济好了修了地铁也是摆色和政绩的彰显。咱中国经不起折腾，仅此而已。
记得09年5月31日上海地铁2号线发生意外，12月22日，上海地铁1号线又起事故了，两辆地铁相撞，上海交通陷入史无前例的交通大瘫痪。这是“行”的杯具。如今2011年动车事故后两月之久，上海地铁10号线又发生了08年的悲剧重演。
一个又一个杯具告诉我们，生活真的不容易。诚然，“天有不测风云，人有旦夕祸福”，发生点交通事故是在所难免的。但是仅在09年11月上海地铁2号线3号线就发生过因“车门无法正常开关和信号不稳定”而误点的事故，一个月后地铁1号线又出事故，这就匪夷所思了。
地铁，一直以来由于轻便快速备受百姓的追捧，是大家出行首选的交通方式。可偏偏是如此重要的交通方式，却频频闹脾气出状况，让人堪忧啊，人满为患的地铁一旦停运，这绝对是不可估量的损失。据悉，在1号线地铁事故发生的前一天（09年12月21日），地铁2号线就因为发生信号故障而停运，倘若在当时就能对设备进行全面检修，昨日的这个“杯具”完全可以避免。
目前，27日上海10号线地铁事故271人伤，其中有4名外籍人士，而且导致事故发生的原因是因信号故障引起的，巧合中不是碰巧的最大惊奇发现：海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7・23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，也是2009年该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。
在所有人期待过好国庆的前几天，悲剧发生了，改变了人们对出行安全的再一次考虑和顾忌。中秋节在教师节和911之间，没过好已经很为难大家了，而今这又一起不该发生的惨烈代价告诉我们，什么都靠不住，惟有自己的双手和双脚。难道271人的伤痛，对其他人的心理影响下，国庆节应该高兴？高兴得起来吗？
全国很多城市在修地铁，西安，昆明等地的地铁和上海，广州等大城市发展好了，可是我们有了血的教训，却害怕高科技带来的便利，我们害怕地铁，中国的交通安全系数从今年开始，我想是受到了考验，在这里笔者只是希望类似的事件能够尽量少发生最好不发生，否则经济好了修了地铁也是摆色和政绩的彰显。咱中国经不起折腾，仅此而已。
“千里之堤毁于蚁穴”，希望有关部门能警醒，能从“前车之覆”中学到点什么。譬如，加强对地铁的检修测试保养等，制定出台应急措施等等一系列的出于对安全的考虑办法。如屡教不改而发生事故，我们国家该怎样去调查事故原因公布于众，法律追究责任人和产品问题方等等都是关乎民生的关键，不能忽悠大众，国家该怎样让民众重拾信心挽回信任？看什么？看上海地铁和温州动车事故，看重大灾难事故的善后保障和处理结果能否公开透明，彻底曝光事故真相。如是，才能化“杯具”为“洗具”。那国庆了，也就万幸了！Kasia Hu <hometown.kasia@gmail.com> 於 2011年9月27日下午10:09 �道：中文主页 更新时间 2011年 9月 27日 星期二 10:12 PM 格林威治标准时间
聚合新闻
2011年 9月 27日上海地铁追尾事故亲历者：遍地都是血
记者: 吴心欣 | 华盛顿
![撞车后等待救援的乘客]( "撞车后等待救援的乘客")
图片来源: 亲历列车追尾事件的上海市民宫先生撞车后等待救援的乘客9月27日，上海地铁10号线发生两列列车追尾事件。官方表示，目前没有发现死亡情况，所有伤员都是轻伤或轻微伤。美国之音记者采访了亲历列车追尾事件的上海市民，请他介绍了事情的经过。
27号下午大约2点50分左右，上海地铁10号线两列列车在豫园至老西门下行区间发生追尾事件，根据上海地铁官方微博网站公布的消息，212个伤员中大多数为轻伤或轻微伤，经简单治疗
后，已经陆续离院。上海地铁官方没有给出事故原因，不过根据彭博新闻社的报导，事故发生原因和7・23温州动车事故一样，都是信号灯出错。
*撞车前的一些反常行为*
上 海市民宫先生当时就乘坐在追尾的第二辆列车上，他告诉美国之音记者，他在南京东路上了10号线后，一直等待了20分钟，当时只是看到很多地铁工作人员不断 跑动，一直在讲话，但是听不清他们谈话的内容；后来地铁在豫园站又等了10多分钟，这些都是反常举动，因为通常地铁都是等旅客上下完车后就开动了。宫先生 表示，当时地铁有广播说列车因故要稍做停留，请乘客要耐心等待，但是没有任何工作人员叫乘客下车。
宫先生说，地铁在从豫园站开往老西门站的途中就出事了。他说：“撞的时候是有一个减速过程，但是减了大概半秒钟，突然就撞掉了。车厢的连接处有变形，很多人都摔倒了，车厢里满挤的，因为南京东路站停了20分钟，所以很多人上了这趟车。”
*受伤者很多*
宫 先生说，他自己在撞车的一刹那有点紧张，后来列车停下来了就没有什么特别紧张的感觉了。他说：“突然之间就有哭喊声，一片混乱，很多人受伤，大大小小的伤 都有，小的就是一些普通刮伤擦伤，大的伤就是有一个年轻的男的鼻子歪掉了，鼻梁骨歪了。还有一个是肩膀脱臼，他可能被挤压住了。”
宫先生说：“遍地都是血，因为人们摔倒，鼻子啊受伤，所以很多很多血。”
宫先生表示自己万幸没有受伤，因为他当时站在车门和挡板转角处的一个杆旁边，手正好勾在栏杆上，因此得以逃脱撞车时带来的巨大冲击力。
宫先生说，在撞车后的半小时中，没有广播，也没有任何工作人员或者救援人员出现。他说：“半小时后列车乘务员来了，说了一些安抚的话，说不要惊慌不要慌乱，过了40到50分钟，第一批消防员上来。”
亲历列车追尾事件的上海市民宫先生
乘客正在撤退*乘客能够有序撤退*
由于列车变形，所有乘客都需要从列车尾部撤退。宫先生说说：“撤退还比较有秩序，人们会让一些抬担架的伤员先下去。后来开了一个边门，只有一些穿运动鞋的男的才能走，因为边门走的路是一根水管，直径只有20到25厘米，人要扶着两边才能往前走，不然会掉下去。”
宫先生说，大部分乘客们都能发扬互助的精神，在撤退的时候，人们搀扶那些还可以行动的老年人走、帮他们提包。他表示，站台和地面的秩序还不错，他走出地铁站的时候，没有人过问他是否有受伤，他在门口被拦住做了一个登记。
*10号线曾有案底*
上海地铁官方28号凌晨发出通知，10号线伊犁路至四川北路区段将暂缓运行，其他区段及网络其余线路照常运行。
上海地铁官方在事发后发表了一份致歉声明，声明表示，今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。声明表示要坚决整改举一反三。
今 年7月28日，10号线曾经发生过列车“开错方向”的事故，当时上海地铁运管中心的解释是“因信号升级调试发生故障所致”，当时幸未发生列车相撞事故。新 浪微博上一位名叫“just王志明”的网民这样写道：“那次没有造成撞车就已经该引以为戒了，两个月后，悲剧到底还是发生了。”图片报道
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