大家谈中国：公家车改革及其他
公家车改革要想根除积弊，需要痛下猛药。（新华社图片）
据《21世纪经济报道》报道，目前各地公家车治理专项工作进入自查自纠阶段，各部门各单位要对公家车逐辆登记，不允许遗漏、瞒报，在6月底前确保100%的车辆登记，填表造册，彻底摸清车辆总数。
除了涉及国家安全、侦查办案等保密要求的车辆，登记情况将在本单位进行公示，时间不少于7日。同时，按照要求，党政机关所属事业单位公务用车情况，也要予以登记摸底。此次专项整治从5月份开始，到12月底要全部结束。（5月18日（济南日报））
从网上得知，公家车改革进一步深入，中央要求各地6月底前100%逐辆登记公家车，并将在本单位公示。笔者心中有了一份欣喜。
近来，公家车使用一直为百姓所诟病，每年国家财政为此支出数额巨大，据称近2000亿元，事实上，公家车私用及其他潜在的消费应该更多。仅北京市的公家车数量甚至超过出租车，人力、物质资源的浪费匪夷所思。
在国外小汽车被称“car”,而在中国却常被称为“轿车”，“轿”是古代的一种交通工具，只有有权有势的才能乘坐，而以之为小汽车冠名，不难看出当初小汽车也是一种权势和身份的象征，以至于有些领导对公家车的“升级改造”乐而不疲——公家车的数量不断增加，规格日益提升。
记得，上大学时的一个同学给讲过他当县委书记的父亲的故事：他父亲用单位的旧普桑去省城开会，到了会场大门口，被门卫喝令停下，并细加盘问，而其他单位的一些高级车却鱼贯而入，门卫只是敬礼。其父很受触动，于是回去马上购置一辆新车。
好多年过去了，人们生活质量提高了，公家车问题也演绎到了不能不处理的程度。
好在，政府注意到民声、民意，开始对症下药，对特权造成的浪费采取了一些措施。把公家车全部登记，并在本单位公示。目的明显是为了增加透明度，主动接受监督。
我想，这是公家车改革的第一步，如果就此止步，势必会让改革胎死腹中，因为让职员们监督领导，不能不让他们有“摸老虎屁股”的顾虑。
公家车改革要想根除积弊，就要痛下猛药，向全社会公示公家车数量和号牌，实行卫星定位，公布上级的举报电话，把那些侵犯人民利益的行为置于广在人民的监督之下。
笔者曾听到一种说法，太透明了有侵犯领导隐私权之嫌，这样的说法有些滑稽，公家车的定义的关键在于一个“公”字，即这些车是为了办公事的，又有什么“隐私”可保护呀？那样的说法无非正好说明了公家车会私用吗？
社会转型期会不断出现问题，有了问题就要解决，解决的措施要强而有力，才能把问题给社会带来的危害减少到最小，就像现在的醉驾入刑一样，虽然有“过左”之嫌，但必定在很大程度上解决了久悬未决的问题。
矫枉常需过正，人在好多时候在被制度的“皮鞭”赶入“天堂”的。期待公家车改革力度不断加大，给老百姓一个说法，一些希望。
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读者反馈
『对公家车逐辆登记，不允许遗漏、瞒报，确保100%的车辆登记，填表造册，彻底摸清车辆总数。』 如果政策【仅止于此】，那只算是【盘点】，只能扫除【虚报浮报短报】数量的现象而已。至于对公家车辆有没有【被滥用误用】，有没有【虚假浮报的行程】，依 然【网开一面】。单凭【掌握车辆总数——盘点】，却不去完善【监管使用】的【机制】，对【节约廉能】会有所提升吗？看来，中共根本【没有整顿的决心】。想 歪一点，就是恐怕一旦【玩真】的去管，官员干部【少了油水】，会不利于【维稳】的工作。孟光, Hong Kong
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