013年 11月 01日 14:37
记录交通状况的INRIX公司数据分析显示，在美国20个交通拥堵问题最严重的地区，有15个地区司机的路上用时较去年又开始增长。而在包括纽约和华盛顿特区的剩余5个地区，因堵车而耗费的时间大致持平——减少的程度远小于前几年。
举 个例子，相较于2012年9月的5小时22分钟，洛杉矶的司机们今年9月平均要在路上耗费5小时44分钟。与此相比，2011年该地区的路上耗时从 2010年的6小时55分钟下降至5小时47分钟。火奴鲁鲁、旧金山、奥斯丁、芝加哥和费城的司机们都感受到了类似的起伏——经济不景气时路上时间短了很 多，而去年又变长了。
众多越来越喧闹的公路说明，越来越多的美国人，尤其是富裕阶层，正在从2007-2009年间的经济衰退中逐渐振作起来，越加频繁地来往于公司、商场和旅游景点。
美联储(Federal Reserve)结束了为期两日的政策会议，并维持原先对经济“温和扩张，具增长潜力”的判断。如果经济引擎真的开始增档加速，那么道路将会变得更加拥挤，作为对低失业、高增长的小小代价，上班族们的路就会更慢更堵了。
INRIX 位于华盛顿，其数据来源于商用车、乘用车以及手机应用，从2009年起，除了原先的高速公路和州际公路外，公司也开始纪录主干道、城市道路及其他支线公路 的数据，这使得与衰退之前年份的数据进行对比变得困难。通过将实际耗时与在畅通状态下抵达目的地的理想耗时相比较，INRIX公司得出了一系列的结论。
INRIX交通分析师吉姆•巴克(Jim Bak)说，可以看到，2007到2008年全国交通拥堵现象下降了30%，变化主要体现在上班早高峰，这验证了大幅裁员导致上班人数的减少。当然，快速上涨的油价也是一个重要原因。
他说，这一形势之后的变化就变得非常有趣。
从 一个更广的视角——对全国100个人口最密集的都会区的观察来看，先前大幅下降的路上耗时如今也都基本持平。在技术业和娱乐业蓬勃发展（奥斯丁、圣何塞、 西雅图、旧金山、洛杉矶以及拉斯维加斯）以及房地产市场状况改善的城市，拥堵情况变得更加严重。然而，一些由制造业及军费开支支撑的南部城市及地区，路上 耗时仍在下降，只不过较先前放缓了。
欧洲的情况则与此不同，即便在交通拥堵模式方面似乎也存在显著差异。德国是欧元区17国中最大、最强 的经济体，今年9月份，柏林司机的路上耗时从去年的1小时40分钟升至了1小时49分钟。然而，尽管西班牙经济形势有所改善，马德里的路上耗时却持续骤 降，从2010年9月的4小时56分钟降至今年的仅仅1小时56分钟。这该归功于谁？大概是西班牙骇人的26%的失业率吧。
Neil Shah
-- 美国堵车为何是好事？
美
国的公路近年来似乎安静了点儿，这要感谢糟糕的经济让很多人丢了工作。不过现在这一局面开始改变了。 Agence France-Presse/Getty Images
举 个例子，相较于2012年9月的5小时22分钟，洛杉矶的司机们今年9月平均要在路上耗费5小时44分钟。与此相比，2011年该地区的路上耗时从 2010年的6小时55分钟下降至5小时47分钟。火奴鲁鲁、旧金山、奥斯丁、芝加哥和费城的司机们都感受到了类似的起伏——经济不景气时路上时间短了很 多，而去年又变长了。
众多越来越喧闹的公路说明，越来越多的美国人，尤其是富裕阶层，正在从2007-2009年间的经济衰退中逐渐振作起来，越加频繁地来往于公司、商场和旅游景点。
美联储(Federal Reserve)结束了为期两日的政策会议，并维持原先对经济“温和扩张，具增长潜力”的判断。如果经济引擎真的开始增档加速，那么道路将会变得更加拥挤，作为对低失业、高增长的小小代价，上班族们的路就会更慢更堵了。
INRIX 位于华盛顿，其数据来源于商用车、乘用车以及手机应用，从2009年起，除了原先的高速公路和州际公路外，公司也开始纪录主干道、城市道路及其他支线公路 的数据，这使得与衰退之前年份的数据进行对比变得困难。通过将实际耗时与在畅通状态下抵达目的地的理想耗时相比较，INRIX公司得出了一系列的结论。
INRIX交通分析师吉姆•巴克(Jim Bak)说，可以看到，2007到2008年全国交通拥堵现象下降了30%，变化主要体现在上班早高峰，这验证了大幅裁员导致上班人数的减少。当然，快速上涨的油价也是一个重要原因。
他说，这一形势之后的变化就变得非常有趣。
从 一个更广的视角——对全国100个人口最密集的都会区的观察来看，先前大幅下降的路上耗时如今也都基本持平。在技术业和娱乐业蓬勃发展（奥斯丁、圣何塞、 西雅图、旧金山、洛杉矶以及拉斯维加斯）以及房地产市场状况改善的城市，拥堵情况变得更加严重。然而，一些由制造业及军费开支支撑的南部城市及地区，路上 耗时仍在下降，只不过较先前放缓了。
欧洲的情况则与此不同，即便在交通拥堵模式方面似乎也存在显著差异。德国是欧元区17国中最大、最强 的经济体，今年9月份，柏林司机的路上耗时从去年的1小时40分钟升至了1小时49分钟。然而，尽管西班牙经济形势有所改善，马德里的路上耗时却持续骤 降，从2010年9月的4小时56分钟降至今年的仅仅1小时56分钟。这该归功于谁？大概是西班牙骇人的26%的失业率吧。
Neil Shah
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