2012年12月31日星期一

[G4G] 德国之声中文网 包钢稀土延长停产一个月

 --FILE--Wheel loaders load trucks with rare earth at the Port of Lianyungang in Lianyungang city, east Chinas Jiangsu province, 6 November 2010. The EU has demanded that China loosen its policy on sales of rare earth materials after the World Trade Organisation upheld a ruling that Beijings policies to limit raw material exports violated international trade rules. The case, brought in 2009 by the EU, US and Mexico, touches on one of the biggest sources of tension in the world trading system: the use of export restrictions to hoard raw materials for the use of domestic manufacturers.

媒体看中国

包钢稀土延长停产一个月

周三,德语媒体普遍关注有关中国的两个话题,一个是中国的包钢稀土公司宣布延长停止开采一个月,另一个是高铁京广线全线开通。

中西稀土之争

(德国之声中文网)因其价格政策,中国作为世界上开采约90%稀土的国家不断受到指责。今年10月,中国生产稀土的大户包钢稀土有限公司宣布,暂停两个月 开采稀土,以稳定稀土的国际市场价格。本周二,包钢稀土再次宣布,将停止开采期限再延长一个月。公司给出的理由是,市场通过减产虽然有了一定的恢复,但" 还没有根本的改善。"据《明镜在线》援引新华社的报道, 氧化镨钕的吨位价格(Praseodymium-Neodymium Oxide)今年降到30万元,是1年前的四分之一。

《明镜在线》对此写道:"中国是全球最大的稀土开采国,满足世界95%的需求。被称为稀土的17种化学元素,是工业生产极其宝贵的原材料,用来生产比如电脑、手机、电池、液晶屏幕等。风轮、火箭、电动汽车等环保产品的生产中,它们同样不可或缺。"

"中国对稀土的类似垄断的地位,使该国一年多以来同其最重要的贸易伙伴一直纠纷不断。为阻止价格一路下滑,北京于今年8月做出决定,关闭该国占五分之一生产能力的稀土矿。但批评者指出,中国这样做,不过是强化该国对稀土的垄断地位。"

"一些工业领域依赖稀土的国家谴责中国,降低稀土出口的做法是非法的,因为这样做的目的是为本国工业创造优势环境。今年3月底,欧盟、美国和日本在世贸组 织起诉中国的稀土出口政策。他们认为,中国使用限制出口、关税以及制定最低价格的手段,对购买方造成损害,并因此违背了该国加入世贸时签署的协定。"

"中国驳斥了这些指责并解释说,对稀土的管控有助于保护环境以及矿藏。不久前上任的中国稀土行业协会会长干勇说,'许多国家都有稀土矿藏,不应仅仅指望中国贡献出全部的矿藏'"。

设计制造工程的进步

12月26日,全球最长的高铁线-京广高铁正式通车。德国媒体普遍报道了这一事件。《南德意志报》进行了如下报道:"从广州驶向北京,以前需要20小时,现在只需要8小时了。""通车这一天,北京首先发车,一小时之后,广州开往北京的列车也上路了。""

An attendant stands inside a high-speed train during an organized experience trip from Beijing to Zhengzhou, as part of a new rail line, December 22, 2012. China will open the world's longest high-speed rail line next week when a link between Beijing and the southern metropolis of Guangzhou is inaugurated, officials said on Saturday. REUTERS/China Daily (CHINA - Tags: BUSINESS TRANSPORT) CHINA OUT. NO COMMERCIAL OR EDITORIAL SALES IN CHINA 京广高铁线列车内

《柏林晨邮报》的报道写道:"周三,中国电视台实况转播了从北京西站发往广州的第一列京广高铁列车,以及8小时之后抵达广州的情况。以300公里的时速,中国显示了设计制造工程领域的进步。"

"从首都北京开往该国南部金融重镇广州,列车总共停靠4站。""从北京到广州,一张高铁二等车厢的票价为865元。"这条近3000公里的铁路线,只是最后一段北京至郑州一段是新修建的,其余部分在此之前就已运营了。

一个有争议的雄心勃勃的计划

《明镜在线》在报道了京广高铁开通后,对中国的高铁计划进行了概括:"中国正在扩展它的高铁铁路网。在一个估计拥有2亿5000万农民工的国家,流动是一个非常重要的课题。目前,按照中国的官方数据,高铁总长已达9300公里。"

"中国政府正在计划一套综合性高铁网络,它包括4条东西走向和4条南北走向的高铁线,并且在2020年前建成。不过,这个雄心勃勃的项目不是没有争议。人 们经常能够读到有关修建高铁项目中普遍存在的腐败现象。此外,还发生过严重事故。去年夏天浙江省发生严重火车追尾事故,造成40人死亡。"

报摘:李鱼

责编:苗子

DW.DE日期 26.12.2012

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