1月14日中国交通部下发的一纸强推通知，让北斗卫星导航定位系统开始走进公众的视野。简单来说，北斗卫星导航定位系统，就是中国的GPS。和GPS不一样的是，中国的北斗定位系统具有实时短报文通信功能，即用户可以通过短信发送自己的位置信息给其它用户。
就是因为北斗的短报文双向通信功能，使得北斗导航系统的的信道容量有限，因此可以容纳的用户设备容量是有限的。就像上网高峰时期，网络速度也会拥堵 一样。也就是说，可以使用通信功能的用户或者企业是有限的。需要使用的企业必须去和中国仅有的两家拥有北斗运营权限的公司--北斗星通和北京神州天鸿科技 股份有限公司协商信道的使用。
卫星导航领域的两大运营商--北斗星通和神州天鸿在北斗的通信领域，占有绝对的垄断地位。
中国从2000年开始布局属于自己的卫星导航定位系统，并将其命名为北斗。北斗根据定位方式的不同，分为北斗一号和二号。北斗一号主要服务于中国及其周边地区。需要用到三颗静止卫星，这三颗卫星在2000年到2003年之间已经发射完成。
北斗二号，即正式的北斗系统，可以实现对全球的全面定位。它由35颗卫星组成，包括5颗静止卫星和30颗非静止卫星。北斗二代的所有卫星将于2020年发射完毕，到时，北斗将成为中国的GPS，正式为全世界所有国家和地区提供定位、测速、授时和通信服务。
北斗二号是一个军民两用的系统，但在以前，还仅仅局限于渔业和海上作用及军用。2012年12月27日，中国正式宣布北斗卫星导航系统试运行启动，标志着中国自主卫星导航产业发展进入民用发展阶段。
北斗二号的由三部分构成，第一部分为上文提到的卫星系统，即空间段；第二部分为地面段，即地面信号接收和处理系统，包括北斗运营服务中心和地面控制 中心；最后一部分，就是用户终端系统，即安装在每个用户车上的定位系统或者手持便携式定位终端，这一部分是和所有用户切身相关的一个部分。
而此次中国交通部的发文，就是要求要在9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车上安装北斗卫星导航系统终端。这是中国北斗卫星导航系统专项启 动后首个民用示范工程。该项目作为全国北斗应用的"试验田"，计划用2年时间，在9个示范省市区建设7个应用系统和一套支撑平台，安装8万台北斗终端。
业内人士认为，北斗的强推的方式不一定妥当，但北斗进入卫星导航定位民用市场还是给了所有用户多一个选择。
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