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【大�元2011年07月27日�】「我�要�去，我�要找妹妹的��！」浙江�州火�追撞事故後，�道部迅速�束搜索工作，���挖泥�在��挖大坑，火速�追撞的
D301��粉碎、掩埋，引�各界���烈��，�疑其����。�香港《�果日�》��，有死者家�因妹妹下巴以上的��不翼而�，�悉�局�始漏夜清理��，�到���找死者的��，�一度情�激�地�阻大������骸�走。
7月23日，北京南至福州的D301次列��杭州至福州南D3115次列��生追尾事故。D301次列�第1至4�����，�高架�上�落，D3115次列�第15、16�����。事件造成39人死亡，200多人受�，�在一片狼藉。
24日晚� 10� 30分，�悉在��院�查�研究�定下，有�部��始在事故��展�全面清理工作，�火��骸移送至�州南站�一步�查�理。�局解���少�市�交通的影�，遂安排晚��行。
�局出�至少五架挖掘�，在事故��拆解列���。�新�社�者拍到相片所�，�局�有���支解�走，�用挖泥����一一�扁。
�局的草率�束搜救，掩埋��，引��烈反�及�疑，�悉，�局在面�民��大�力下，昨���挖出，��其他�骸一同�走。
25日早上被吊起的���骸被放置在大��上，�被用帆布打包���走。���，但到上午 10��，死者夫��孝�（30�）和毛菲菲（
27�）的一班�友，出�在事故��，�一度情�激�地�阻大��，不�它��走���骸。
�孝�的叔叔�，事���毛菲菲已�孕��月」。他�到�媳一��命�，眼睛泛�，�心得�不出�。毛菲菲的家人哭�，菲菲��至前日才被�出，但下巴以上的��不�了，令家人更加悲痛。
25日，他�得知�局要清理��後，�即�到��，希望能找到菲菲��，�其死有全�。�局一度准�他��入事故��查看，但不久被要求��，事件引起他��烈不�，高喊「我�要找死者的��」。
�家和毛家十多名�友��局交涉，最��、毛�名�人被允��入��的�卡查看，但�半小�後，����，一班�人被�局派出的���走，避免他�在��逗留。
大��媒人��平昨�微博表示，��院事故�查小��定�被埋的��挖出�，以�查事故原因。消息在微博�出後，即�引��民��，有�民炮��理不�，「太粗暴了，都打�了�查甚�？」
�民批�工程人�用挖泥�粗暴破������，又�又挖，基本上剩下的只是一堆��，怎�也查不出真相，也有�民���是�局�免民��力爆�、走��的做法。�民批�，又埋又挖，�不定�挖到「不�呼吸的人」，更有�民指或再出�「奇�」，��生�者。
��注大�元的�告商家，向朋友推�大�元，感�您的支持！
本文�址: http://epochtimes.com/b5/11/7/27/n3326918.htm我�要找妹妹��！-家�阻���骸�走
美���: 2011-
在 2011年7月27日下午7:19，Kasia Hu <hometown.kasia@gmail.com> �道：
> 看看目击者和抢救的村民是怎么说的?(文/视)
>
> 文章来源: 文学城论坛 于 2011-07-27 16:54:47 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
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> 作者：999朵玫瑰 回国发展论坛
>
> 我昨天晚上看了这个节目.为那银幕上鲜活的生命消失而难过，一个美丽的女大学生,一个不到三岁的宝宝.一个找到新工作要去报道的大男孩。这几个是看到照片了.还有很多死难的没有照片。愿他们安息。希望惨剧不在重演.可是没有科学的态度,我真的担心啊。
>
> 看了这节目,我有几点疑问的.看了进入车厢营救村民的描述，车厢里情形非常惨烈.有人连头都没有了.有年轻的女乘务员站着就给夹死了等等.说明撞上去的列
> 车前几节死伤惨重。被撞的死伤如何呢?
> 撞上的列车先飞上前面的车,然后掉下桥去.这样的冲击力只死40人?我很怀疑的.死者家属苦苦哀求说里面还有人啊，是死是活都要救啊，他说救援的
> insist说没有生命迹象了,后来小女孩不是掉出来了吗？按说只是事故，没有军事机密啊，为什么不详细搜每列车厢。然后就是匆忙把车体给扒了.这是我百
> 思不得其解的.
>
>
> 凤凰卫视冷暖人生 2011-07-26 生死列车
>
> 鱼缸缸和圈圈 发表评论于 2011-07-27 19:14:13
> 一个猪一样的民族,死还是活有有多大区别? - 死则死矣,何需嚎?猪吗??
> 松下777 发表评论于 2011-07-27 18:55:08
> 看来政府维稳的成本越来越高 - 连文学城这样的网站，都有人不断的为政府说话。
>
> 不错，各国都有事故灾难。但有几点是本质区别。
> 1。是不是人为玩忽职守。
> 2。善后是不是以人为本。
> 即：救援是不是尽了百分之百的努力。
> 是不是彻底调查事故原因。
> 是不是彻底解决了事故原因。
>
> 各位拥护党的给说说。
> :注册笔名: 发表评论于 2011-07-27 18:50:32
> 转贴： 动车事故启示录 - 动车事故启示录
>
> 加藤嘉一
>
>
> 7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听"中国铁道安全
> 吗？"他们都是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要
> 按原计划去中国旅游。
>
> 这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的"举国工程"提出了严峻的挑战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全性抱有相当程度的信心。
>
>
> 但今天事故已经发生，从来没死过人的动车也死了人，这不能不令人怀疑和动摇。在日本的主流报纸和网络媒体上，中国动车事故连续几天都是最大的热点新闻，其
> 导向基本上是一边倒的悲观与批评。而在中国的"微博"上，这次事故更是成为左右两派激烈的战场。我无法对大家的发言和观点本身做出评论，只想讨论一下事故
> 的根本原因到底是什么，以及未来该如何避免，能不能避免。
>
>
> 在动车相撞事故中未能停下来的D301次动车，是从北京南站出发，沿着刚刚开通的京沪高铁到上海，再到福州的。在此前，京沪高铁在开通后的20多天里，已
> 经出了不少或大或小的故障和麻烦，造成的晚点比之前建成的高铁都多。这次D301有没有晚点，我不知道，但按照列车时刻表，D301列车应该在D3115
> 前面12分钟通过，而不是像23日晚上一样在后面。
>
> 无论追尾的直接原因是什么，之前在京沪高铁上的晚点都是不可忽视的因素。另外，网上也有朋友分析说，动车的防追尾装置毕竟是成熟的技术，不排除有关人
> 员在晚点的压力之下，关闭这个装置违规驾驶的可能。如果时间的最终调查结论证明确实如此，那么动车事故就应该说是制度，或者说，人的原因。
>
>
> 这对铁道部现在的领导来说无疑意味着非常的讽刺。自从提倡高铁的前任刘志军下台，新部长上任以来，"抓安全"一直是铁道部的首要任务。不仅铁道部官方网站
> 上到处都是关于安全检查的文件，就连高铁的时速都从原来设计的350公里降到了300公里，这被解释为安全考虑，无疑暗示着刘志军时代的高铁不如现在安
> 全。可问题在于，历史上最惨重的动车事故并没有在过去发生，却在抓安全和降速的现在发生了，这究竟是为什么？如果人和设备真的不行，为什么过去4年里动车
> 没出过伤亡？
>
>
> 这就涉及到了一个根本的问题，就是中国政府应该如何进行管理。中国的铁道部是一个政企合一的官僚机构，而在官僚机构里，下级知道的永远比上级多，永远能决
> 定上级知道什么，不知道什么。过去曾到中国工厂指导的日方工程师曾经说过，以前中国工厂里画出的所有图纸都不会得到准确的执行，上级从图纸上无法知道火车
> 的真实问题，直到制造动车才改变了这一点。在管理方面也一样，"瞒上不瞒下"，永远是官僚机构的通病。如果可以用违规的方法把火车准点开到目的地，那么有
> 关人员很可能不愿意按照规定把车停下来，然后被扣发奖金。
>
>
> 刘志军采用现场办公和超速实验的方式来对付这种问题。担任铁道部长期间，他大概每年有一半的时间都在全国各地的铁道上检查，而且一般都会直接站在驾驶室
> 里。如果线路上出了任何问题，驾驶室里比任何地方都更容易发现。对于全新概念的高铁，在通车之前会派一列火车用远远超过设计标准的速度进行实验，以便于发
> 现各种隐患。2008年京津城际铁路时速曾达到394公里，2010年的沪宁城际达到417公里，而2010年底京沪高铁提前运行的山东枣庄到安徽蚌埠段
> 曾达到世界最快的486公里。在所有的创纪录实验中，刘志军始终在驾驶室里指挥。
>
> 超速实验的意义并不是仅仅在于创纪录。就像飞机试飞一样，如果列车以超过正常时速100多公里的速度行驶，那么任何一点小问题都可能造成重大事故。部长敢
> 于在这种前提下乘车，说明这些问题之前都已经检查过了，如果以正常速度运行将是安全的。根据原来的计划，京沪高铁作为一次建成的最长高铁，全线都将在运营
> 前接受这种超速检测，而速度将达到前所未有的每小时600公里。
>
>
> 但这种检测半途而废了。新任的部长不是刘志军，不可能用他自己的生命去证实他的前任建造的高铁的安全性，所以在枣庄以北蚌埠以南，疯狂的超速实验并没有进
> 行，只进行了常规的检测，以保障测试人员本身的安全。在已经正常运行两三年的高铁，也因为他对刘志军的不信任而被强制要求降速。在高铁以外，铁道部长带领
> 各级官员在各地铁路进行检查的新闻也从网站上消失了，代之以下发各种要求提高安全性的文件。同时，铁道部还强调"不搞突击、不搞加班、节假日正常休息"。
> 这些做法马上就在全铁路的员工内部得到了巨大的好评。
>
>
> 但问题是，单纯的慢下来并不是解决问题的好办法，普通车的速度比部长的车慢多少才是关键。尽管现在没法知道降速导致的混乱与动车事故有多少联系，但可以看
> 到的是，京沪高铁的大多数区段在开通之后不断出现各种大大小小的故障，而刘志军时代建成的枣庄到蚌埠段情况则要好得多。这就是因为后者相对慢了130公
> 里，前者却相对一点没慢。
>
>
> 国际媒体和舆论之所以高度关注这次动车事故，其核心原因是这将显示出中国模式、甚至政权本身能不能经住时间的考验。在铁道部的不幸故事背后，隐藏着的其实是中国模式中的严峻问题。高铁的大干快上，在技术上可以成立，但铁道部这个机关的管理体制却没有跟上技术的发展。
>
> 表面上看，铁道部长拥有非常大的权力，但一方面这种权力缺乏足够的制约和监督，另一方面又缺乏规范性和延续性。疯狂部长刘志军创建了高铁，但并没有完
> 全定下高铁的管理体制，继任者无法分清哪些是能改的，哪些不能改。即使真的全盘接受，这种制度对人的折磨和剥削也过于严重，到底能延续多久而不被打破也是
> 个问题。当然至少在目前，中国急需的肯定是一位更加敬业，更加负责的铁道部长，以避免一场前所未有的大危机。
>
> EnoughIsEnough 发表评论于 2011-07-27 18:37:52
> -
> 事故发生后仅仅5到10分钟住在现场附近在温州打工的农民工就已赶到，砸开车窗救人，拦下私车公车把伤员送往医院抢救，救了很多人的命，这一类感人的视频好像没有人感兴趣。999玫瑰的煽情博客却赢得了点击率。
> explorer 发表评论于 2011-07-27 18:29:35
> 你列举那些事故，远的不知道，洛杉矶的我告诉你： - 中新社洛杉矶（2010年）8月25日电(记者 张炜)
> 25日公布的一项法庭文件显示，两年前造成25人丧生的洛杉矶列车相撞事故赔偿金总额高达两亿美元，创下美国列车事故最高赔偿纪录。
> 据此间媒体报道，位于洛杉矶的联邦地区法院当天公布了一项法庭文件，该文件显示，洛杉矶火车相撞事故中的客运列车运营商"洛杉矶大都会地铁公司"和客运列
> 车司机雇主"康耐克斯铁路公司"将共同承担两亿美元的赔偿责任，这笔专项资金将用于赔偿25位遇难者的家属及事故幸存者。
> 康耐克斯铁路公司律师称，这是根据联邦法律做出的美国列车事故最高赔偿。洛杉矶大都会地铁公司当天发表声明称，赔偿金将会迅速、公正、有效地赔偿给所有列车事故受害人家属或权益人，赔偿金将通过法院发放给他们。
> 美国联邦运输安全委员会(NTSB)今年1月公布了洛杉矶列车相撞事故原因调查结果：客运列车司机罗伯特・桑切斯因驾驶列车时收发手机短信而错过了红灯信号，导致客运列车与货运列车迎面相撞。
>
> 本来想骂骂在网上信口雌黄的这些混蛋，想想不必了，不如让大家鉴别一下吧。
> 怎样鉴别"五毛党"
>
> 这些网络评论员，都善于隐瞒自己的真实身份，多有不同的网名，不断变换马甲。必要的时候，他们可以由不同小组成员制造网友辩论的假象，然后由第三方推出独
> 家证据，把公众舆论引导到第三方。但要鉴别他们的在"党"身份也不难。这些人的网上言论，一般都会体现以下特征：一，咀嚼"爱国主义"口香糖，混淆党与国
> 家、红色文化与民族文化概念，将不拥护党极其红色文化者抹黑为"卖国"；二，凡遇到群体事件舆论指向政府时，即以"一小撮"黑手挑拨与不明真相群众起哄论
> 调转移舆论锋芒；三，视一切主张人权、民主与自由价值观言论，为"敌对势力"分化、西化中国的图谋，进而挑起愤青们的仇视。网上凡以此种基调力图控制、主
> 导舆论的，无论穿着什么马甲，如学者、教授、评论员或一般网民，多半都是"五毛党"阵营的"地下革命工作者"。
>
> "五毛党"以前的工作重点主要在国内，最近随着中宣部争夺语国际话权的海外战略，现在又开始涉足境外，将矛头指向异己声音。对此，网络自由世界应有足够的警觉。
> saaqvolvo 发表评论于 2011-07-27 18:28:45
> 也批大佬88 - "似乎一夜间，中国的高铁全错了。这好像没必要。"
> 不是一夜之间,中国的高铁本来就是错的.
> 海风 发表评论于 2011-07-27 18:28:31
> 又来煽动了 - "小女孩不是掉出来了吗？"
> --到处都写了小女孩是武警队长和队员们一点点手扒出来的，楼主说是掉出来，暗喻是吊车时掉出来，就是说活人是掉出来的奇迹，没有救援。。
> EnoughIsEnough 发表评论于 2011-07-27 18:21:23
> 同意大佬88的观点，网络时代的新课题 -
> 各国媒体争相报道兼有政治和促销动机，微博和名人发言等虽然大都出于关心，出于对某些愚蠢处置方式的愤怒，但立场先入为主, 鱼龙混杂,
> 信口开河却不用承担任何法律责任。煽情辱骂的多，客观理性的少，造成一种网络虚拟空间的恐怖亢奋状态。过分的放纵可能导致人心恐慌破坏社会安定，对妥善解
> 决危机没有任何实质性的帮助。
>
> 政府要做的是认真查处，杜绝类似事件再次发生，接受民意，结果尽快向民众公布。从目前政府的反应看，温家宝已经过问（不过照例被骂成影帝作秀），埋车的决策人难逃处分，
> 并没有不了了之，只是还需要一段时间。
>
> 美国政府不公布宾拉登被杀和美军虐囚的照片，也是为了因媒体炒作而引起恐怖主义分子的报复。
>
> 总之这次动车事故足以引起我们对媒体煽情炒作的反思。
> Etornado 发表评论于 2011-07-27 18:12:27
> 跟蠢人讲理真难 - 来，爸爸教你们：
> 一、美国宇航员的事情是国家级实验性的范围，有危险，他们也知道，那是会50机会死人的，他们也知道。他们自己不掏钱买航天飞机的机票，他们有天价的国家赔偿和人寿保险，你知道吗？！
> 二、中国人素质不高，不表现可以用欧美开卡车的标准来开高�。三藩市开地铁的训练也要三个月，而不是中国高�十天！
> 三、楼下列这麽多的意外事件是废话！你应该列一下人家事后是怎麽找原因和处理的，懂吗？！真他妈笨！
> lingwu00 发表评论于 2011-07-27 18:12:11
> 这段视频看得我毛骨悚然！ - 这段视频看得我毛骨悚然！ - 不是车祸本身，而是当局对事故现场的善后处理！
> 战车上的狸花 发表评论于 2011-07-27 18:10:17
> 这视频看得好难过 - 8点半车祸，10点还给家里打了电话，但是没有说话，然后发现遇难了。
> wogenwole 发表评论于 2011-07-27 18:03:06
> 这段视频看得我毛骨悚然！ - 不是车祸本身，而是当局对事故现场的善后处理！
> 大佬88 发表评论于 2011-07-27 17:58:32
> 就是能瞎起哄 - 1967年1月：格里索姆、查菲和怀特3名美国宇航员在卡纳维尔角进行阿波罗1号飞船模拟发射时，因飞船失火而丧生。
> 事后查明是设计有问题，而且，当也有技术人员指出问题，但没有改正。
> 怎么没见三位宇航员家属去游行和抗议啊？？？
> 高铁在中国也是新鲜事。中国已经尽自己能力在向先进国家行例迈进。为什么不可以看到中国的进步？应该说，这些事故的死难者，从某种程度上，是中国高铁的贡献者。为后来人做出的牺牲。也许某一天，我们大家都有机会再次高铁，我们不能忘记他们。
>
> 中国是个发展中国家，不可能，也不应该拿更高的标准去要求中国。回头看看印度，连普通的火车也经常发生脱轨和撞车。看看这里，应该大多数是出洋留学有所谓
> 技术移民呢。可是骂起人来，口下有德了吗？？你反过来，倒要求中国国内的人做出高水平的高铁。这样的人群素质。也怎么配对别人大声指责？出了事了，你出来
> 骂娘了。你能认定，中国的本意不是好心发展自己国家的经济，而是为了杀死座高铁的人？？如果不是，为什么不可以原谅中国错误？？或者多些善意的批评？？
> 铁道部，这次在抢救伤员问题上犯了太大的错误。这是肯定的。
>
> 但那些想全盘否则中国高铁，甚至借此机会与小日本一样幸灾乐祸者，是不能令人容忍的。
> 反过来看，小日本，在发生那样大的，祸害全世界的核灾难时，他们全国人民可以说团结一致共同承担这种灾难，从另一个方面令全世界刮目相看。
>
> 而中国人只会窝里反。这算什么本事。你起的什么哄？安的什么心？我坚信，中国的高铁一定会从这次事故中得到教训。中国高铁，也一定会走向世界。
>
> 向不幸的死难者致哀！！
> 一九十一者 发表评论于 2011-07-27 17:55:12
> 如何看中国火车追尾事故？ - 如何看中国火车追尾事故？
>
> 中国高铁发生特大事故是非常不幸的事件。其实发生事故的列车不是真正的高铁，而是动车组列车。出事故不是中国一家独有的。这是人类征服大自然过程中付出的血的代价。某种意义上讲，既是可以避免的，也是难以避免的。
> 历史上，德国和日本也发生过高铁和快速列车特大事故，美国先后发生过两次航天飞机机毁人亡的特大事故。
> 网上有有些人，包括一些外国人和一些中国人，对中国发生列车追尾事故，幸灾乐祸，兴奋到无以复加的地步。还有人制造了很多谣言，唯恐天下不乱，企图混淆视听！他们对中国政府横加指责，说中国政府离垮台不远了。
> 我不反对批评中国政府，批评和骂都是可以，批评应当是理性的，科学和善意的。最好是是等问题查清楚了再批评、再骂、再指责为好。但是，对中国和外国发生同类事故应当一样地对待，即使是"宽洋严中"，也应该符合基本事实才是！
> 还有一些中国人，总有一种崇洋媚外的洋奴相，对外国出现类似事故都能够容忍。外国发生了事故及灾难，他们一会儿祷告，一会祝福，为什么对中国发生事故不能多点祷告，少点幸灾乐祸呢？为什么不能对中国自己的事故也能宽容一点呢？
> 当然，宽容不等于不追究事故的根源和责任。相反，追究事故的根源和责任是必须的要做的，而且要做到公开、公正、透明、彻底，给人民一个明明白白的交待。
> 下面列出历史上德国高铁、日本快速列车和美国航天飞机发生的特大事故简况，供网友们参考。
> 一、1998年6月3日 �� 德国艾须德高铁车祸，高速列车ICE出轨并撞上陆桥。这场列车事故造成101人死亡，88人重伤，106人轻伤 。
> 二、2005 年4月25日日本JR福知山线出轨事故, 日本兵库县尼崎市:
> 一列由宝冢驶往学研都市线的快速列车，因驾驶欲追回误点时刻而来不及在弯道上减速造成出轨，列车与一辆车相撞后，冲入一座住宅大厦，造成第一车厢与第二车
> 厢全毁，由于第一车厢为女性专用车厢，因此死亡的107人中女性占较为多数，另有555人受伤。
> 三、1986年1月28日，肯尼迪航天中心，"挑战者"号航天飞机从39-B发射架发射后73秒爆炸，包括1名教师在内的7名机组人员全部罹难。
> 四、2003年2月1日清晨，执行STS-107任务的"哥伦比亚"号航天飞机在重返大气层过程中发生爆炸，7名机组人员全部遇难。"哥伦比亚"号残骸从德州上空坠落。
> 其它铁路事故还有：
> 五、1963年，日本横滨发生多列火车首尾相撞事件，导致至少160人死亡。
> 六、1991年5月14日，两列火车在日本滋贺县信乐町附近发生严重相撞事故，有3节车厢出轨，造成至少42人死亡，527人受伤。后经调查，列车相撞事故是
> 因铁路上的信号机发生故障、车辆误点、由指挥人员用手发信号指挥运行而造成。......
> 七、2008年9月13日，美国洛杉矶一列客运火车与货运火车相撞后出轨，造成25人死亡，130多人受伤，其中多人伤势严重。
> 八、1988年在英国伦敦南部靠近克拉彭禄口的撞车事件。由于发生在运输繁忙时段，两辆相撞的列车中搭载了近1300人，事故发生后造成35人死亡。
> 中国能有今天的高铁，包括动车组列车容易么？！
> 中国的发展决不会因为前进中出现的问题或事故而中断，而后退。后退是没有出路的。困难和问题永远阻挡不了中国前进的步伐！中国敌对势力的愿望一定会落空的！
> 愿中国政府和中国人民一定会在灾难之后变得更加坚强和强大！
> Etornado 发表评论于 2011-07-27 17:50:23
> 大佬88 就是浑蛋！ - 是没错，中国就是需要高�。今天我们反对的不是高�，而是那些铁路管理高官的心态。
>
> 世界并不完美，也不存在完美，但这决非不进步的借口。不要一天到晚那印度比，还有比印度还烂几十倍的国家。要比只能往上比！懂吗？！你爸妈怎教你的？你考60分，难道你妈说还有不及格的是吗？
>
> 中国人素质不高，不表示意可以用不高的标准来操作高�，飞机这些关于公邪踩?�|西，这是要出人命的，不可儿�，你懂吗？！
>
> 洋人出了类似的事，不用静坐�牌是他们知道可以一状告倒铁路公司，让铁路公司为相关的错失赔天价！你在天朝的国度里告个屁！
>
> 中国一天有你这心态的人就会落后！！！
> lovingdaddy 发表评论于 2011-07-27 17:49:04
> 大佬88说得很有道理啊， 楼下的理屈词穷， - 只能谩骂了，不知挣了多少美分？
> qianshui163 发表评论于 2011-07-27 17:46:29
> 大佬88 你马隔壁 - 你马隔壁
> humble11 发表评论于 2011-07-27 17:39:59
> 大佬88，放你妈的狗臭屁。 - 大佬88，放你妈的狗臭屁。
> 大佬88 发表评论于 2011-07-27 17:23:56
> 不能瞎起哄 -
> 发现一个现象，现在似乎人人都是判官，人人都是专家了。随便一个网民的看法，都可以扩大几百倍地去宣传。好像中国的高铁，专门用于杀人而生产的。。似乎政府已经救出的几百人不存在。仅看到个别的现象。而且一定要大做文章，并要把文章做足、做大。
> 铁道部在处理这次动车事故上的处理方法的确存在问题。再多说一句，任何一个国家一个政府在处理本国的事故和灾害时，都不可能十全十美。（当然这绝不是铁道部不做为的借口。）
> 可是，问题的根源确是，那些放大问题，狠不得借事搞事的人，倒底是为了什么？？到现在为止，中国政府已经出面答复要调查。怎么还会出来这么多的"土专家和明白人"？？
> 难道人已经死了，他们的家属真的就为了知道所谓"真象"。请问，这些家属们，如果有一天真象调查清楚了，而且调查得明明白白了，你也不想得到赔偿了吗？？这种拿死人压活人的做法，在中国似乎越来越有市场。
> 我们当然心痛那些应该说是无辜的死难者，更为他们的家属感到难过。但，就算这次事故已经定性为人祸，我们也不能因此而停了高铁动车吧。人的错误，在中国为
> 什么普遍发生，这也是与中国国情相对等的。看看印度，普通火车也经常脱轨。中国人的素质不高，你也不能凭空要求高铁操作人员的素质就要高到哪里去。
> 总之，中国发展高铁的目的，一定并不是为了让贪官多贪钱，也一定不会是为了杀这些人做准备的。那为什么不可以平心地评价中国的高铁呢？
> 似乎一夜间，中国的高铁全错了。这好像没必要。
> 我们在国外见过太多的交通事故，洋人在处理任何一起交通事故时，并没有见到这样又是举牌，又是静坐的。也不见得洋人保险公司就赔偿得多。这是人的起码良心。相反，我听到过太多，好多洋人，原谅过失交通伤人，或撞死人的事情。二者相比，中国人欠缺的是什么呢？
> swingman 发表评论于 2011-07-27 17:21:53
> 不解？ - 你忘了吗？这是他妈的奇迹啊
>
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