高铁总设计师昨日称：中国高铁安全保障是可靠的(图)
文章来源: 天府早报 于 2011-07-23 20:51:56 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
高铁总设计师昨日称：中国高铁安全保障是可靠的(图) 天府早报
铁道部总工程师、高铁总设计师何华武（资料图）
7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口浪尖。
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。
回应质疑
高铁故障难免 全盘否定不明智
昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障，但因此全盘否定高铁的观点是不明智的。
剖析高铁
中国铁轨比日本欧洲更优质
何华武介绍，从宏观上讲，高铁安全保障分为六个方面，包括技术标准保障、工程质量安全保障、高铁运营安全保障等，每一环节都有严格的监督检测程序。
何 华武提到，京沪高铁平均两公里便有一个治安岗亭，随时应对各种突发治安事件。而讲到中国高铁的铁轨质量时，他自信地表示，中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更 低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。演讲最后，何华武突然提高声调，用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”
主要成就
主持铁路第六次大提速 开行动车组
何华武长期从事铁路工程技术工作，曾主持上百项铁路枢纽、铁路干线的勘察设计、咨询评估等工作，也曾作为技术总负责人，主持了铁路第六次大提速工程。
全国铁路第六次大提速，于2007年4月18日零点起正式实施，共涉及京沪、陇海、京九、兰新等18条线路。这次提速的最大亮点，就是开行了时速200公里以上的动车组列车。可以说，是这次提速开创了中国铁路的高速时代。
天府早报记者吕澜希 见习记者张灵
新闻背景>>>
京沪高铁5天发生6起故障
京沪高铁7月14日再出故障，一天内有两列高铁被迫换车运营，另有一列高铁出现故障而延误。这让京沪高铁大的故障频率增加到“5天6起”。
高铁总设计师何华武
访客名片：
中国工程院院士，铁道部总工程师，中国高速铁路总设计师
访蓉事宜：
第三届交通运输工程国际学术会议
链接>>>
他是四川资阳人
何华武是四川资阳市人，生于1955年，本科毕业于西南交通大学，1982年从铁道科学研究院研究生毕业，此后长期从事铁路工程技术工作。2008年，何华武获得何梁何利基金科学与技术奖。
“高铁”是所有交通工具中最安全的。 - 杭州至福州段的出轨事故不是“高铁”，而是运营了8年的动车组！看其车号“D”打头的就知道，这是在普通铁轨运营的动车组，车速不会超过200公里。凡是 “高速铁路”专用轨道上行驶的“高铁”车号都是G打头的，车速在300公里以上。你们去上海高铁时刻表查一下两种序号的区别就知道了。“高铁”因为是专用 轨道，全车厢制动，内设自动安全保障机制，迄今发生的断电、换车和减速等故障正是其自动安全装置发挥作用所致，而且沿途哨卡林立，安全是有保障的。它比悬 在空中的飞机更安全，比传统火车更安全，比普通轨道上运营的动车组（D序列）更安全，比高速路上行驶的私人轿车安全10倍。看吧，今后G打头的高铁如果因 机械性因素导致出轨、翻车或撞车等恶性事故，本笔名“nyjs06”将为其殉葬！
看他的简历，是个工农兵学员。文革开始时，小学5年级。 - “何华武是四川资阳市人，生于1955年，本科毕业于西南交通大学，1982年从铁道科学研究院研究生毕业，此后长期从事铁路工程技术工作。2008年，何华武获得何梁何利基金科学与技术奖。”
Support "nyjs06"!!! - Support "nyjs06"!!!
he is the only one who has the brain!!!
he is the only one who has the brain!!!
致所有捍卫动车事故的人 - 动车出事还找这样那样的 - excuse， 那就甭想超这国那国的， 心态就没超过别国。 怎么就不加点压力要求事故真相和原因？
居然还有人要求“支持高铁”， 去安慰铁道部别受惊了？ 笑了话了!
居然还有人要求“支持高铁”， 去安慰铁道部别受惊了？ 笑了话了!
高铁总设计师昨日称：中国高铁安全保障是可靠的(图) - pshhe2003, You are so unlucky. I used to living in Japan for 4 monthes. I traved a lot by taking different kind of public transportations. They are all fast, on time and convenience. When I came back, I told everyone that I know: Japan's public transportation systems are the best in the world. 高铁出事咋的啦，动车出事咋的啦 pshhe2003 How can you write such cold sentence! 35 people dead of 动车出事. You are cold blood man or woman.
保障有啥用？ - 奶粉还有国家免检呢， 不照样毒你没商量！
就算车辆和车轨本身没有问题， 运行应急管理上明显相差很多年。这些不是几个口号和说辞能改变的。
前方轨道有停车， 后方列车不会自动应急处理本身，就够你技术和管理努力很多年了！
就算车辆和车轨本身没有问题， 运行应急管理上明显相差很多年。这些不是几个口号和说辞能改变的。
前方轨道有停车， 后方列车不会自动应急处理本身，就够你技术和管理努力很多年了！
动车事故是个很严重的设计缺陷 - 动车失去动力的严重程度是 - 很高的， 而雷电机率也不低， 做过FMEA（故障模式和原因分析-国际工业界流行质量控制分析法）没有？ 为什么没有在设计中考虑？ 如果没有可行设计避免这一特定事故， 那么仅此一点就可以把动车和高铁枪毙了。
有人会反驳飞机也会掉下来， 但飞机有种种种种FMEA设计考虑使事故机率降的极低。
第一辆动车停后第二辆撞上去是第二个严重设计错误。
有人会反驳飞机也会掉下来， 但飞机有种种种种FMEA设计考虑使事故机率降的极低。
第一辆动车停后第二辆撞上去是第二个严重设计错误。
偷换概念？ - 说我偷换概念的人，和对我定性的人真的很无聊。我不会无聊到彻底否定高铁，高铁和高速火车也显然不能完全分离来看吧？ 我真实服了楼下那位“才子”水军 了…… 真的，从心底里！ Leopard翻译成金钱豹我也就忍了吧，毕竟是一种解释。 Derails怎么给擅自改成成derailed，然后成了动车 组了呢？？？？？同志，那是动词的第三人称单数情况，意思是脱轨……别用Google Translate好么？ bullet train就是单纯得子 弹头列车，那句话的意思就是，中国子弹头列车脱轨。 人家不知道你中国有几种铁轨，现在问题是高速火车出轨了。 各位在读报纸的时候，甭管国内的还是国外 的，有看到报纸上提到高铁和动车组得区别吗？？？ 我们就是普通老百姓，不是铁路专家，世界各国媒体和百姓也都一样，大家谁都不希望别的国家发生灾难， 别老用阴谋论看问题。但是偏偏中国的动车就出事了，人家记者顺便罗列了一下高铁最近的多起问题。 试问这其中的影响是否是笑柄？ 我有什么必要偷换概念 呢？ 你在国外吗？ 你有同事问你中国高速铁路的事吗？ 你会和他解释这其中的不同然后看着人家看你狡辩的眼神吗？ 我会坦然跟人家说，这是铁道 部做得不对，但是我绝对不会说中国不该建高铁，因噎废食的道理谁都懂，在偷换概念的是你们才对。 中国高铁建成后我也欢唿过，人家媒体同样发出羡慕得报 道，我个人也憧憬着新丝绸之路，期待很多事情得发生，但绝对不是以这种方式发生，更不是在事故发生后不脚踏实地解决问题，而是在网上一而再的狡辩。 最 好的证明自己的方式就是接受一切批评，然后用１０年的无事故记录告诉今天的置疑者们：“你们错了。” 这才是一个堂堂铁路部门该做的，而不是以最快的时间 质疑一切质疑者，然后污之以五毛，五分一类的头名而自己洋洋得意。
高铁总设计师昨日称：中国高铁安全保障是可靠的(图) - 高铁本身的安全保障也是没有问题的, 导致死人事故的不是京沪高铁，而是杭州开往福州的动力快车，nyjs06, 35 people dead because of the derailed train. It doesn't matter which train caused accident. The dead people lost their lives forever and their family members will live in pains forever.“高铁”与“动车”的区别 is that 高铁's speed is higher than 动车's speed. They all used same tecnologies.
五毛整, you are really a 五毛整.
五毛整, you are really a 五毛整.
生活在国外的中国人素质更不咋的 - 如果说中国人素质不咋的，上文学城2年来我觉得身在国外的中国人素质更不咋的。高铁出事咋的啦，动车出事咋的啦？哪个国家的各类交通不出问题？比例比中国 少吗？（请先了解世界大国间铁路运营里程和车辆比例）。美国的出事少吗，德国没出事吗，日本的没出事吗？日本的新干线刚开始没事故吗？我女儿每天坐日本的 JR�岛�玖波，5-6月仅仅2个月出了多少问题，最少4次以上是我女儿放学回家所坐的车（其他时间段我不知道），这只有30多公里啊路段，每次事故 40-100分钟以上。楼下的一些极端思维的人，你们如何看待日本的JR�岛�玖波区间的事故？如何看待日本新干线刚开通时的事故？当时的日本人像你们现 在这样吗？？？
不要再吵高铁还是动车这种奇怪的说法 - 看看中国专业网站，中国高铁网是否说它是高铁线路吧
http://piao.gaotie.cn/
http://piao.gaotie.cn/
下周就会再去坐从上海到北京的高铁。 - 我以实际行动支持中国高铁！！！！！！
// - 坐过一次， 感觉不好，再不坐了。
这个白痴是名副其实的。
第三届交通运输工程国际学术会议 - 第三届交通运输工程国际学术会议是23号开的。温州动车追尾事故是发生在23号晚20时27分。这不就清楚了吗？何华武的讲话是在温州动车追尾事故前。但 就算这样，他也并没有对京沪高铁5天发生6起故障和今后如何来避免这些事故给出一个好的答复，反而还是很高调的说，“中国高铁的安全保障是可靠的。” 听来其实刺耳。很典型的政府管腔。
共产党是先进的，就是腐败；高铁是安全的，就是豆腐。
nyjs06能在文学城上长篇大论，说明中国的gfw有问题，或
nyjs06能在文学城上长篇大论，说明中国的gfw有问题，或
arche，难怪别人不愿理你了，瞧你的思路多乱 - “请你坐飞机到美国上空往地下看一看，道路占的面积比房屋大得多！”你不是反证了nyjs的观点吗？人家美国比你中国整整少10个亿啊，所以铺张得起啊，道路比房子多啊。如果不见高铁，中国的道路不是也要比房子多了吗？你修那么多路修得起吗？
最可靠的高铁安全就是中国，不然这么会出事。
高铁运营里程有9000余公里，当然不止是京沪 - 但也不包括在普通铁轨运营的动车，而出事的是在普通铁轨运营的动车。你回国坐趟火车就知道了，尤其是比较繁忙的几条线，售票处既有“动车”票，也有“高 铁”票，虽然都是同一城市发往同一目的地的，却是在不同铁轨运营的速度不同的动车。今后专用“高铁”将逐步取代普通铁轨上运营“动车”。//另致 arche：你越来越让人煳涂了，我没有把任何不存在的东西作为立论依据，而只是为我赞成的方针找出比较可信的理由而已。I beg to be excused from now on, arche!
他还不引咎辞职，胡说八道：这就是中国铁路安全的机制性隐患
老兄 - 请你坐飞机到美国上空往地下看一看，道路占的面积比房屋大得多！还有你既然不代表中国政府，怎么能把不存在的东西作为你立论的依据？
他还不引咎辞职，胡说八道：这就是中国铁路安全的机制性隐患
nyjs06 要先看清楚了再喷 - “但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽视的作用。。。”人家总设计师都把动车归纳于高铁了，你还非要说高 铁和动车是两回事。是不是两回事要看事故原因再定。这就好比波音出事了与空客无关，但如果用的是一家的发动机出的事，它们就是一回事了。不要老以为你比别 人懂，连这次相撞的两车通讯系统都还不一样，严格地说D301和D3115还是两回事呢。
随便的说 - 其简历：四川人，生于55年。俺对这两条很感冒：四川一些人常爱说大话（抱歉无意offend四川人，但这让人想起牟其中胡万林）50年代，出生的人被文 革毒害很深，颇多文革造反派的无赖无耻野蛮精神。我支持中国搞高铁，但此狗屁专家只会让中国高铁走入歧途，而不认真检讨隐含的故障风险.
arche：我只想“嘿嘿”一笑:-) - 即便不需要农田了，住房还是要的吧？地产的多少决定房价吧？让交通占掉的地产越多，住房能占的地产越少，房价不是更贵吗？更何况中国地产跟美国相当，人口 却整整比美国多出10个亿！！！这是个什么概念？如果继续压迫农民，只让3亿人拥有美国人的住房条件，将其余10个亿全部沦为农民，像驱赶印第安人一样把 他们圈在保留地，或干脆赶下海去还差不多。否则，如果人人都想致富，人人都想过上美国中产阶级家庭的生活，你想一想，在差不多的土地上整整多出10个亿的 冲产阶级，能够想象给房地产造成的压力吗？
温云松 - - 你怎么自己不动脑子只会跟着别人的思路走?按照你们的思维30年前看中国,今天会有那么多轿车高速公路吗?说美国的路多于房屋,这是先进国家的普遍规律, 中国也将必然走上这条规律之路,中国目前人均拥有轿车,公路,航空都还在低水平,可以断言再一个30年这些方面必定有更大规模发展,凭什么说中国没钱修 路?"不能大力发展小轿车，也不能大力发展空运，今后尽量少修公路和机场”都是一厢情愿毫无根据的说法.日本是个例子,它的人口密度高于中国,并没有因为 高铁遏制轿车,公路和航空的发展.请不要用中国特色之类的理由来搪塞,国家发展自有规律可循.
未来根本不需要农田，食物完全由工业化生产提供。
很感兴趣， - nyjs06是在高铁局工作，还是刘跨越的亲戚？
楼下的金钱豹，偷换概念了吧？(typo corrected) - “中国花费大量人力物力建造出来的高速铁路，还没有给国人带来荣耀就已然成为笑柄。”存在着严重的逻辑问题。你引用的英文是“China bullet train derails...”如果是指“derailed bullet train”，那是已经运营长达8年的动车组，而不是“还没有给国人带来荣耀就已然成为笑柄”的“高速铁路”。“高速铁路”至今尚无一起出轨或人员伤亡事 故。你是眉毛胡子一把抓，用“出轨”与高铁推出的“时间”来了个错位，犯了个逻辑错误叫“偷换概念”。如果是指“动车”，八年才一起出轨事故，这在国际上 不算离奇；如果是指刚刚问世的“高铁”，至今尚未发生出轨事故。正因为“动车”是在普通铁轨上运营的，所以安全性能不及专用高速铁轨，今后更快、更安全的 “高铁”将逐步取代依赖普通铁轨的“动车”。外媒高兴得太早，那叫屁股决定脑袋，你也许认为只有他们才是“站在百姓立场上在探讨问题的”，那是你的言论自 由。但是请不要武断判决他人“肯定不是站在百姓立场上在探讨问题的”。你这种言论在心理学上叫“操控欲”，你在试图操控他人的思维：如果跟你不一致，就 “肯定不是站在百姓立场上探讨问题的”！让你这么一操控，我还能讲什么呢？为什么不能让人自己去判断自己的立场呢？力主大力发展“高铁”，正是基于中国的 具体国情。根据中国人口众多，人均可耕地面积稀缺的特点，现有铁路客运远远供不应求，而即便增铺普通铁轨，也无助于提高客运效率，随着经济的突飞勐进，客 运需求依旧得不到满足。如果听任私人小轿车泛滥，得筑多少公路，修多少停车场啊？如果大力发展空运，一架飞机能够承载的旅客毕竟有限，如果达到美国这样的 人口/航班比率，那得扩建多少机场，占掉多少业已稀缺的耕地面积，并消耗多少能源啊？！如果一条高铁能低三条普铁的客运量，能省下多少土地资源？为遏止城 市的高速扩展，为了舒缓城市间交通的拥挤，为了今后尽量少修公路、铁路和机场，一句话，为了今后少占稀有的农村耕地，少耗日渐稀缺的能源，大修城市间高铁 和市内公交系统无疑是件功在当代利在千秋的伟大事业。有的人现在看不到这一点，随着时间的推移，真相只会越来越清晰明了。//顺至arche：我不代表政 府政策，只是试图“站在百姓立场上探讨问题”，“认同此心，心同此理”而已。
他自己从不坐高铁 - 因为他说了这话，所以将来肯定还要发生事故；
做高铁的不坐高铁，这是个规则；
大家回国别坐火车了，前段时间国内所有的媒体为铁路做广告，是因为投资太大了，现在国家想用大家的生命为代价来弥补损失
...
因为他说了这话，所以将来肯定还要发生事故；
做高铁的不坐高铁，这是个规则；
大家回国别坐火车了，前段时间国内所有的媒体为铁路做广告，是因为投资太大了，现在国家想用大家的生命为代价来弥补损失
做高铁的不坐高铁，这是个规则；
大家回国别坐火车了，前段时间国内所有的媒体为铁路做广告，是因为投资太大了，现在国家想用大家的生命为代价来弥补损失
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因为他说了这话，所以将来肯定还要发生事故；
做高铁的不坐高铁，这是个规则；
大家回国别坐火车了，前段时间国内所有的媒体为铁路做广告，是因为投资太大了，现在国家想用大家的生命为代价来弥补损失
这些都是中国的已定政策吗？没听说过 - “不能大力发展小轿车，也不能大力发展空运，今后尽量少修公路和机场”
人家安全运行三十年,你才不到三十天就事故连连,脸皮胜胎厚. - 这位专家一定是外星人,地球上发生的事,特别中国高铁发生了什么他一概不知.他可能认为这些事故是别有用心的人想象造出来的.这样的白痴做专家,中国实在太有福气了.
话中有话 - 他是说系统设计没问题。其他的我不知道。而且高速铁路应该是中国社会发展的必然方向，问题是社会人心涣散士气低落，做事自顾自，出嘴都来了。这不是一个工程人员所能左右的。
左右逢源 - 动车出事，说高铁绝对安全，高铁出事，说动车绝对安全，反正在外行人看来，都一样是300公里的高速火车，搞不清楚是牛打死马还是马打死牛，绕得你们晕头转向，高！这人在这个位置上的确是屈材了。
楼下的金钱豹，偷换概念了吧？ - “中国花费大量人力物力建造出来的高速铁路，还没有给国人带来荣耀就已然成为笑柄。”存在着严重的逻辑问题。你引用的英文是“China bullet train derails...”如果是指“derailed bullet train”，那是已经运营长达8年的动车组，而不是“还没有给国人带来荣耀就已然成为笑柄”的“高速铁路”。“高速铁路”至今尚无一起出轨或人员伤亡事 故。你是眉毛胡子一把抓，用“出轨”与高铁推出的“时间”来了个错位，犯了个逻辑错误叫“偷换概念”。如果是指“动车”，八年才一起出轨事故，这在国际上 不算离奇；如果是指刚刚问世的“高铁”，至今尚未发生出轨事故。正因为“动车”是在常规铁轨上运营的，所以安全性能不及专用高速铁轨，今后更快、更安全的 “高铁”将逐步取代依赖普通铁轨的“动车”。外媒高兴得太早，那叫屁股决定脑袋，你也许认为他们才是“站在百姓立场上在探讨问题的”，那是你的言论自由。 但是请不要武断判决他人“肯定不是站在百姓立场上在探讨问题的”。你这种言论在心理学上叫“操控欲”，你在试图操控他人的思维：如果跟你不一致，就“肯定 不是站在百姓立场上探讨问题的”！让你这么以操控，我还能讲什么呢？为什么不能让人自己去判断自己的立场呢？力主大力发展“高铁”，正是基于中国的具体国 情。根据中国人口众多，人均可耕地面积稀缺的特点，不能大力发展小轿车，那得筑多少公路，修多少停车场啊？也不能大力发展空运，一架飞机能够承载的旅客毕 竟有限，如果达到美国这样的人口/航班比率，那得扩建多少机场，占掉多少业已稀缺的耕地面积，并消耗多少能源啊？！为遏止城市的高速扩展，为了舒缓城市间 交通的拥挤，为了今后尽量少修公路和机场，一句话，为了今后少占稀有的农村耕地，大修城市间高铁和市内公交系统无疑是件功在当代利在千秋的伟大事业。有的 人现在看不到这一点，随着时间的推移，真相只会越来越清晰明了。
温公子 - 你怎么自己不动脑子只会跟着别人的思路走?按照你们的思维30年前看中国,今天会有那么多轿车高速公路吗?说美国的路多于房屋,这是先进国家的普遍规律, 中国也将必然走上这条规律之路,中国目前人均拥有轿车,公路,航空都还在低水平,可以断言再一个30年这些方面必定有更大规模发展,凭什么说中国没钱修 路?"不能大力发展小轿车，也不能大力发展空运，今后尽量少修公路和机场”都是一厢情愿毫无根据的说法.日本是个例子,它的人口密度高于中国,并没有因为 高铁遏制轿车,公路和航空的发展.请不要用中国特色之类的理由来搪塞,国家发展自有规律可循.
从留言可以看到留言者的水平，素质，教养。
左右逢源 - 动车出事，说高铁绝对安全，高铁出事，说动车绝对安全，反正在外行人看来，都一样是300公里的高速火车，搞不清楚是牛打死马还是马打死牛，绕得你们晕头转向，高！这人在这个位置上的确是屈材了。
我来帮汉奸把他们对高铁的愿望说了 -
（1）翻车出大事故
（2）没人乘坐大亏本
（3）抓到一大批和高铁有关的贪官
（4）政府承认建高铁是个错误，把高铁拆了
（5）由高铁引起茉莉花中国大乱...
（1）翻车出大事故
（2）没人乘坐大亏本
（3）抓到一大批和高铁有关的贪官
（4）政府承认建高铁是个错误，把高铁拆了
（5）由高铁引起茉莉花中国大乱...
- 77，78级由于文革的原因，有大约1/3，1/4的学生是55年以前出身。即使这位总设计师是工农兵大学生会，也不代表他没有能力.工农兵大学生平均水平低，但少数尖子同样很优秀。以你的认识水平，家里祖祖辈辈也出不了一个聪明到像他这样的秃顶。
Leopardwt 说得很实在 -
汉奸和正常华人在高铁出问题时的区别 -
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汉奸 | 正常人
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幸灾乐祸 | 痛心
上纲上线 | 就事论事
否定高铁 | 希望问题尽快得到解决
希望事故不断| 希望尽快达到世界最高安全正点水平
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汉奸 | 正常人
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幸灾乐祸 | 痛心
上纲上线 | 就事论事
否定高铁 | 希望问题尽快得到解决
希望事故不断| 希望尽快达到世界最高安全正点水平
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Leopardwt 说得很实在
高铁总设计师昨日称：中国高铁安全保障是可靠的(图) - 本笔名“nyjs06”将为其殉葬. nyjs06, you are the chicken, you should 为其殉葬 not your 笔名“nyjs06”为其殉葬.
同意楼下 - 安全与否是用时间来说话的，安全与否讲的是概率。楼下几个强力维护高铁的人肯定不是站在百姓立场上在探讨问题的，竟然拿飞机事故作为例子去证明高铁的安 全。要知道飞机出事故的概率仅为２５０万分之一（我一个朋友是学飞机修理的），所以经常会听到“飞机是最安全的交通工具”的说法，并非空穴来风。 回到 中国高铁这一话题来说，刚开通得京沪线就问题重重，站在概率角度上看，是不是事故概率过高？虽然没造成人员伤亡，但是耽误使用者的时间，未形成期待的便 利，这就是事故，这是不争的事实，将来怎么样还不好说，未来怎么样谁也不知道，至少短期测验结果是不合格，人们就有理由质疑他。 再说高铁与动车，现在 动车出现大事故了，这些人企图来给大家普及“科学知识”：动车与高铁无关。 意图证明什么？ 只有高速行驶在高速铁路上面的火车才是安全的？ 行驶在一 般铁路上面的高速火车就可以出现事故？？ 你们这些无耻的“恃才傲物”者们能不能去读读报纸？ 你看看世界各国人们在看待这件事上的看法是不是和国人 一样？我帮你摘抄过来，“China bullet train derails; coaches fall off bridge”。 中国花费大量人力物力建造出来的高速铁路，还没有给国人带来荣耀就已然成为笑柄。这是谁都不希望见到得现象，而出现这种情况后却仍然会 有无耻之人极力狡辩而不思悔改，这更是我所无法接受的。 哪一个中国人不希望动车是真的自主知识产权？！ 哪一个国人不希望高铁能够安全运营很长一段时 间？！ 谁会希望高铁一上来就问题重重，然后不得不派遣网络水军上来狡辩？？ 可就是这么一次次的狡辩，事实上是欺骗过后，人们逐渐对这些大型工程失去了 信心。
高铁总设计师昨日称：中国高铁安全保障是可靠的(图) - 本笔名“nyjs06”将为其殉葬. nyjs06, you are chicken. you should 为其殉葬 not your 笔名为其殉葬.
ok - 大家先个持自见。3个月内这里，肯定再论高铁安全。
请问nyjs06， - 你说“如果是指刚刚问世的“高铁”。。。，但高铁是刚刚问世吗？时速达360公里的京津城际算不算高铁？这是2008年奥运时开通的。
高铁和动车的火车基本外观差不多 - 但动拖比的高低还是决定了安全性能上有着质的差别。我们总不能说，二轮驱动与四轮驱动的安全性能“基本差不多”吧？Disclaimer: 对于其它理屈词穷后的节外生枝以及没有任何理论元素的口号式标签，本才子一律免答。
立场不一样，再怎么争论也没用 - 美国打伊拉克打阿富汗，有因为死那么多无辜老百姓而停下来过吗？中国一出事，就有那么一帮子人兴奋得找不到南北，说实话本来是不相信阴谋论的，但看这些人 的表演，阴谋论就算不在这一次，也总有一天会发生的。立场不同，争来争去没什么用。心系祖国的人，即使中国出了问题，心里着急担心，但想的也是怎么出谋划 策帮着改进；那别有用心的人，就算中国没出问题，整也要“帮”中国整出问题，煸风点火说风凉话就更不在话下。网络好啊，不留名，原形毕露。
高铁和动车最大的区别 - 是一旦发生事故，高铁的死亡人数会是动车的几何倍数。
nyjs - 给你一个比喻：中国奶粉三鹿请按的时候，你会不会苦口婆心给他们讲解了“全脂奶粉”与“脱脂奶粉”的区别？
高铁和动车的火车基本是差不多的 - 只是轨道的不同。近来动车总是受雷电影响，说明其对天气的依赖还不如普通列车，尤其是应急措施，更是缺乏。这次可以看出明显的调度系统的问题。这些问题不 解决，高铁将来也会面临同样的问题， 更不用说贪污腐败和豆腐渣了，高铁在那么多的高架桥上跑，你觉得那玩艺可靠吗？高铁安全与否，现在下结论尚早，起码5年后再吹牛不迟。
瞧瞧楼下的这帮反高铁的偏执狂 - 无知不可怕，知无知也不是什么大问题，最可怕的是无知者不知自己的无知。苦口婆心给他们讲解了“高铁”与“动车”的区别，任是不开窍。学不进只能怪你父母没有传给你健全的心智，要是本人不想学，那就上帝也救不了你了。
jiangzheng - agree
请楼下哪位高人，介绍一种绝对不出事故的交通工具？ - 飞机，火车，船，汽车。。。最可靠的两条大腿，不过，也有摔跤的时候。老天保佑大家出入平安！
恭喜你，想 ‘比逻辑、知识、语汇，以理服人，恃才傲物’ - 可惜你的逻辑混乱、知识贫乏、语汇单调，无理服人，无才还傲物。
很不幸，刚刚加入党卫军。请来找麻烦吧:-） - 还是现役，不是退役的。如果横生枝节有意思的话，接着玩。杀机焉用牛刀？
简单的道理 - 一个连安全食品都不能保证的政府�能够保证有安全的高铁�一个听任假冒伪劣�滥的政府�它的保证又有多少招农t就这么简单的道理。以下可当笑话看——何华 武�“高铁绝对安全�如果我说谎�天打雷轰�”话音未落�一列正行驶的高铁即被雷电击中�立即断电停车。——这就是为什么近期高铁屡遇雷击的原因。
何华武必须为7.23事件下台 - 何华武,难道不为"司机紧急制动 车厢像烟囱似的立了起来"脸红吗?羞耻吗?进监狱!!!
以前是红卫兵 - 没有血债，问题不大，要是以前是党卫军，麻烦大了。
没关系，即便以前是党卫军又能怎样？ - 谁的水平高，听谁的。谁讲理，谁得分。我不跟你比骂人的短语，只跟你比逻辑、知识、语汇，以理服人，恃才傲物。
安全概率 - 根据概率统计，通常20次小事故后会有1次大事故。
再诲人不倦一下 - 京沪段的叫“高铁”，指的是专用“高速铁道”，时速在300公里以上，而温州段的叫“动车”，是在普通轨道上行驶的“动车组”，时速不会超过200公里。 “动车组”指的是列车，“高铁”指的是专用高速铁路。尽管行驶的都叫“动车组”，在专用高速铁道上行驶的动车组和在普通轨道上行驶的动车组其实还是有点区 别的。影响速度的区别就在“动车组”的“动/拖”比上。要速度快，“动/拖”比必须大。1/3为小，也就是没一个动力车厢带三个非动力拖箱，速度就相对较 慢，但是还是比常规的一个火车头拖十几节车厢要快得多了，这就叫“动车组”。在专用高速铁道上行驶的“动车组合”的“动/拖”一般都是一比一以上。什么叫 以上？起码一个动力车厢带一节非动力拖箱，最快的动车组每节车厢全部自我制动。你开过四轮驱动吗？我问你，是二轮驱动的车安全还是四轮驱动的安全？明白为 什么“高铁”安全性能更有保障的道理了吗？
是说nyjs06
楼下以前是红卫兵？
nyjs06 - 没有人要一棍子打死中国高铁，只是希望它减少事故。也请不要用美国事为中国的事故开脱，这篇报道说的是中国的事，阁下有兴趣也可撰文谈美国铁路事故。
中国高铁的安全保障是可靠的！怎么啦？ - 错在哪里？高铁的安全保障就是可靠的！你反对？除非你自己舍身炸高铁。即便被你炸了，高铁本身的安全保障也是没有问题的！到目前为止，才发生了及其断电、 停运、换车而已？涉及安全问题呢吗？怎么就厚颜无耻了？最近刚刚发生的杭州到福州段的动车事故与高铁没有关系！你搞清楚“高铁”和“动车组”的关系了吗？ “高铁”就是专门为高速动车组铺设的专用高速铁路，其它列车是不能运营的，所以时速可在300公里以上。不与其它列车合用轨道，当然安全保障是可靠的！而 杭州到福建段的“动车组”是在常用轨道上行驶的动车组，是跟其它普通列车合用轨道的，所以动车组的速度限制在200公里以下。因为跟其它列车合用轨道，所 以安全保障当然就跟其它列车一样，不如“高铁”的专用轨道那么可靠了。你先搞清楚“高速铁路”与“普通铁路”上运营的“动车组”之间的区别再激动好不好？ 简而言之，在大陆“动车”是指在普通铁路上运营的时速不超过200公里的“动车组”，而“高铁”才是指拥有专用“高速铁路”的时速在300公里以上的动车 组。
nyjs, 这是高铁的总设计师，不光是京沪段的。 - 虽然引用京沪做例子（可能最近的事故较多），但显然不光指京沪段。看他最后铿锵有力的话语“中国高铁。。。”，你觉得他只是指京沪段的高铁？另外，京沪段 的高铁跟温州段的能有什么不一样？差不多同一时间推出的，京沪段的楞就会更安全？说比日本欧洲更安全吹的太过了，人家毕竟经过时间的考验（且不说人家的技 术本来就比我们强）。这个所谓总设计师真这么想的话，以后出事的几率只会更大。从核电站事故的反应看，其实日本人也不咋样，可悲的是，就那样也比我们强不 知多少。新干线运行近半个世纪，就没有一例重大事故。
楼下 - 请您查一下，京沪高铁开通了几天，发生了多少事故。不死人就不算事故？，动车也在高铁范畴，中国铁道部声称，高铁开通已8年。
这主够无耻的 - 不过话说回来, 在这种体制下不这样你也没法混!
楼下看清楚点好不好？ - 演讲最后，何华武突然提高声调，用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”
如此厚颜无耻的总设计师应该公诉他的失职！
如此厚颜无耻的总设计师应该公诉他的失职！
楼下的，冷静点好不好？ - 他指的是京沪高铁，死人了吗？只是发生过停运、换车、断电现象而已。这种现象哪个国家没有？美国的铁路不过是平常的普通列车，换车、停运、断电司空见惯， 怎么没听你们说什么？难道对中国的京沪高铁就该格外苛求吗？导致死人事故的不是京沪高铁，而是杭州开往福州的动力快车，拜托了，好不好？有些专门找茬的偏 执狂就抓住一起铁路事故，张冠李戴，企图一棍子把高铁打死，你们累不累啊？建议你们别活了，干脆当人头炸弹去撞高铁吧！只有那样，才能证明高铁是错了，你 们是对的！
支持不支持中国高铁的发展 - 要看它能不能改变事故频发的恶劣安全状况.飞机失事的比例非常低,不能以此类比.
突然想到另一个人--袁木
“中国高铁的安全保障是可靠的。” - 出了这么多事死了那么多人,他尚且这么说,要不出事更不知他还会怎么说.我们领教了什么叫无耻.
高铁事故是发生了，就像飞机即使失事坠毁也不能否定飞机运输一样 - 越是这种时候，越是要支持高铁的发展！
党领导下,什么都是最好的 - 这是成千上万的工程和项目中得出的结论!!房子的寿命呀,桥梁的质量什么都能说明问题!!高铁也是一样!!!
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