�佩昌：德�火�晚�的後果有多�重？
不�，且慢��。�管德��路公司（Deutsche Bahn）�了最大努力，但火�晚���依然�法避免。�《明�》�刊披露，2013年德�列�准�或晚�6分�以�的�次占��次的94%，�言之，6%的列�晚���超�了6分�。一般而言，德�高�（ICE，也被��城�高速列�）晚����不特��重，�常出�晚��象的主要是短途列�。晚�的原因很多，除了天�、水�、路�和�工等不可控因素之外，德��路�於���接的�定也是晚�的一�重要原因，即，如果前面一�火��生晚�，後一���等待��的乘客。
即使6%的晚�率�不很高，�也�德��路公司付出了沉重的代�。�德�《明�》�刊5日��，2013年德意志�路因列�晚�或取消，�旅客支付了��超�4000��元的「天�」�失��金，�近年��路晚���的�史最高��。全年乘客因列�晚�或取消向德意志�路共提出3500起索�，其中88%的索��求得到支持，��130�人次因列�晚�或取消而接受了德��路公司的��金。
天���的出�，主要有��原因：首先是倒霉的德��路公司碰上了�真的德�人民。相比�而言，南��家的人�晚��以�常，至多是��肩或一笑了之而已。而�洲某��家的人民更可�，他�一般是向�找原因，��自己比�倒霉，很少去抱怨�路部�。他�很理解�路部�的��，�得�家��大，晚�也是��的。而德��路公司就�有��幸�了，他�面�的是��、�真出名的德�人。�德�人而言，朋友聚��到都不能容忍，何�付�的服�，如列�出�晚�就更不能原�了。因此，只要火�晚�，德�人大都�去找�路公司的麻�。其次，根��定，旅客乘坐德�火�，晚���得����。如果火�晚�1小�以上，即被���重晚�，乘客��得火�票�20％的��。如果乘坐的某趟��只晚��分�，但��上中�火�，�致乘客1小�後才能��乘�，出���情�，乘客也可向�路部�要求��。由於火�晚�而在24小��不能��乘�，德��路�承�不超�80�元的住宿��或出租��。�然，由於�候或其他自然�件�致火�晚�，�路部��不承����任。
面��真的德�人，德��路公司也�「耍滑�」。旅客�得的��只是�券，而不是�金，�和�下的餐�搞的��活�有��似。�路公司�然�了款，但好歹也拉住了��旅客。因�德�人��出行的方式很多：��便宜、方便，坐��不��舒�，所以乘坐火��不是必�的��。有了�券，不花就可惜了，因此��也在一定程度上由�事�成了好事。乘客索�的方式�不��，如果乘客�好在火�站，那就很��：向售票�要索�申�表格，填�完�交�售票�就可以了。如果不在火�站，��怎��呢？�晚��日算起的�天�，旅客�自己的�日�票�印件�同�短的情�介�通��子�件��德��路公司，�子�件地址:是：kundendialog@bahn.de。最重要的是附上自己的通信地址，以便�路公司把�券�寄��。
但德��路公司「耍滑�」的好日子到�了，因�德�出台了新的火�晚����法。�《世界�》15日��，德��院在��近一年的反覆��後，日前就新的火�晚���方案�成一致。�今年7月�始，凡乘坐�邦�路（DB）的乘客，�抵�目的地��晚�一�小�以上者，可要求�邦�路按原票�的四分之一�行��。晚��小�以上，����票�的一半。�於因晚�使乘客在半夜抵�且�公共交通���赴目的地的，�邦�路必�提供最高�80�元的出租�款。旅客�有要求提供��住宿的�力。
新方案�原�相比，出�了���化：其一是晚�一�小�的���提高5%，�到了25%，而原先的��只是票�的20%。其二，以前只是以代金券形式�放，而新方案中�直接用�金��。代金券和�金��的差�太大了：代金券至多算是乘��惠，而且有可能不用，而�金�是真金白�，必���在在地送出去。因此，面�更���的��方案，德��路公司唯一的�法是�一步提高列�准�率，和�重晚��象�再�！
（文章�源：作者博客）
本文�址: http://www.epochtimes.com/b5/14/7/11/n4197865.htm�佩昌-德�火�晚�的後果有多�重-.html
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