港媒：一声叹息---动车冤魂，只因你不幸生在中国
「不 幸而生今日之中国」，是黄花岗七十二烈士之一林觉民与妻诀别书所写。「谁叫你不幸生在中国」，是核物理学家何祚庥针对矿难频频的冷血名言。林觉民和何祚庥 都生于中国，却是两种类型的中国人。何氏早年激烈批判和自己不同学科的梁思成；他强烈支持和自己学科毫不搭界的高坝工程；他发表「人类毋须敬畏大自然」的 高论；他和三峡工程总工程师一起向中央建议开发怒江水电；他痛骂「极端环保主义」；他支持「克隆人」；他在专业范畴的唯一高论，是建议用核爆把喜马拉雅山 炸出豁口，让印度洋湿暖季风改善中国西部的气候─此宏图至今仍有待实现。
回到正题，温州动车事故细节不必一一罗列，为何出事不足十九小时就 马上恢复通车，为何要马上就地掩埋列车残骸，这缘自天朝一贯治国理念，秩序、权威、稳定重于人的生命，重于彻查隐患以避免灾难。自毛时代始，每有灾变均以 最快速度恢复生产为要务，唐山大地震后钢铁厂生产的第一块钢锭，足以扎上红绸，敲锣打鼓向中央报喜；某隧道塌方，应急抢修后通过的第一辆车也披红挂绿，誉 为「伟大胜利」。皆因集权统治之下，任何延宕都会招致对政权、制度、管制效率的怀疑和责难。
六年前西日本铁道公司脱轨事故，因为速度监测控 制的传感器在神户大地震后受到破坏。公司为了降低营运成本而拖延更换，导致司机超速出轨撞进公寓楼，造成一百零七人死亡，系日本铁道最严重事故。为此该线 路停驶五十五天进行调查，日本运输省调查委员会得出结论，除了传感器问题，还有这个公司的体制硬伤，这使公司高层全部引咎辞职，并被起诉。但这还不够，民 间事故受害者团体不依不饶，终于在六年后查出调查委员会成员和这间铁道公司有各种人事或利益瓜葛，于是公司全部高层再度被迫辞职，运输省也被迫出面撇清和 该公司的关系。六年前与此事有关的责任人，曾多次被检察部门提议免除起诉，但依照日本法制，由独立民间人士组成的检察审议会有权否决，结果每次政府提议都 被驳回，末了该公司相关高层全部被强制起诉。
反观中国体制，不言自喻。「和谐号」列车被迅速掩埋是毁尸灭迹？笔者不去贸然附和阴谋论，但有 一点很清楚，当局不容许残骸在光天化日之下晾晒，使人触目惊心，引起「国民素质不高」的老百姓诸多联想，此刻稳定压倒一切。在中国任何灾难事故都要先顾及 政治层面，而非甚麽技术和责任层面。
若说这宗事故有何亮色，那就是中国人素质并不低，事发第一时间，逾千温州人民自发抢险救人，这种公民意识和汶川地震初期一般无异。但显示「党疼国爱」的政府团队到达，「公民」们就清场，连记者也只持特批证才能进入，他们就是「新华社通稿」的写手。
温州之殇，令我想起了林觉民《与妻书》，「天灾可以死，盗贼可以死，瓜分之日可以死，奸官污吏虐民可以死，吾辈处今日之中国，国中无地无时不可以死。」
如果他们珍惜草民的生命，如果他们尊重人的尊严，他们就不会草草地结束救援而暴拆车体！如果他们尊重民众知的权利，他们就应该诚恳地，开诚布公地，随时地通报事故和救援的进展，而不是捂着盖着。这次事故后之所以造成如此大的混乱，与铁道部捂着盖着有关。
每一个中国人都为中国高铁的发展而自豪，即使有人说高铁不应该搞，也是质疑高铁的安全性和大跃进的做法而己。大家之所以气愤，最主要就在于铁道部在这次事件中的草菅人命的态度和言行。
这次事件中，铁道部的作为，使中国蒙羞，使胡温难堪，使崛起受阻。用不了多久，铁道部部长，政治部主任（发言人），总工程师，现场救援总指挥等一干人马，会被胡温撤职的，至于你信不信，由你，我反正是信了。
事后查明是设计有问题，而且，当也有技术人员指出问题，但没有改正。
怎么没见三位宇航员家属去游行和抗议啊？？？
高铁在中国也是新鲜事。中国已经尽自己能力在向先进国家行例迈进。为什么不可以看到中国的进步？应该说，这些事故的死难者，从某种程度上，是中国高铁的贡献者。为后来人做出的牺牲。也许某一天，我们大家都有机会再次高铁，我们不能忘记他们。
不能站着说话不腰疼，中国是个发展中国家，不可能，也不应该拿更高的标准去要求中国。回头看看印度，连普通的火车也经常发生脱轨和撞车。看看这里，应该大 多数是出洋留学有所谓技术移民呢。可是骂起人来，口下有德了吗？？你反过来，倒要求中国国内的人做出高水平的高铁。这样的人群素质。也怎么配对别人大声指 责？出了事了，你出来骂娘了。你能认定，中国的本意不是好心发展自己国家的经济，而是为了杀死座高铁的人？？如果不是，为什么不可以原谅中国错误？？或者 多些善意的批评？？
铁道部，这次在抢救伤员问题上犯了太大的错误。这是肯定的。
但那些想全盘否则中国高铁，甚至借此机会与小日本一样幸灾乐祸者，是不能令人容忍的。
反过来看，小日本，在发生那样大的，祸害全世界的核灾难时，他们全国人民可以说团结一致共同承担这种灾难，从另一个方面令全世界刮目相看。
而中国人只会窝里反。这算什么本事。你起的什么哄？安的什么心？我坚信，中国的高铁一定会从这次事故中得到教训。中国高铁，也一定会走向世界。
向不幸的死难者致哀！！
铁道部在处理这次动车事故上的处理方法的确存在问题。再多说一句，任何一个国家一个政府在处理本国的事故和灾害时，都不可能十全十美。（当然这绝不是铁道部不做为的借口。）
可是，问题的根源确是，那些放大问题，狠不得借事搞事的人，倒底是为了什么？？到现在为止，中国政府已经出面答复要调查。怎么还会出来这么多的“土专家和明白人”？？
难道人已经死了，他们的家属真的就为了知道所谓“真象”。请问，这些家属们，如果有一天真象调查清楚了，而且调查得明明白白了，你也不想得到赔偿了吗？？这种拿死人压活人的做法，在中国似乎越来越有市场。
我们当然心痛那些应该说是无辜的死难者，更为他们的家属感到难过。但，就算这次事故已经定性为人祸，我们也不能因此而停了高铁动车吧。人的错误，在中国为 什么普遍发生，这也是与中国国情相对等的。看看印度，普通火车也经常脱轨。中国人的素质不高，你也不能凭空要求高铁操作人员的素质就要高到哪里去。
总之，中国发展高铁的目的，一定并不是为了让贪官多贪钱，也一定不会是为了杀这些人做准备的。那为什么不可以平心地评价中国的高铁呢？
似乎一夜间，中国的高铁全错了。这好像没必要。
我们在国外见过太多的交通事故，洋人在处理任何一起交通事故时，并没有见到这样又是举牌，又是静坐的。也不见得洋人保险公司就赔偿得多。这是人的起码良心。相反，我听到过太多，好多洋人，原谅过失交通伤人，或撞死人的事情。二者相比，中国人欠缺的是什么呢？
那篇东西写得比较理性、客观，可是登出不久就不见了。莫非文学城的选择性取向也在随“逢高必反”的“反高铁”主旋律而动？如果是这样，“逢高必反”的极端言论是没有任何可信度的。
在恶性事故发生之后，调查分析事故的原因，质疑当局救灾力度，除了捕风捉影、无中生有的谣言外，都是无可厚非的，如果证据确凿就更可理解了。但是，“逢高必反”，企图围剿利国利民的安全可靠的“高铁”本身，就只能是一种徒劳的螳臂挡车了。
有道是：无臂螳螂戚戚梦，不尽动车滚滚来；尔曹身与名俱灭，不废江河万古流。
Godspeed China Rail!
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