法国国际广播电台中文网
通车未及两年的北京地铁4号线发生自动扶手电梯逆行意外，乘客失去重心跌倒，造成「人迭人」，导致一死三十伤，其中三人重伤。专家估计，意外与负荷过重及后备安全失效有关。香港和广州等地的地铁均表示，会加强检查和疏导人潮。
意外5日早上九时许发生，地铁4号线「动物园站」出口一条十多米的上行扶手梯，突然逆行，伤者龚志雄和田女士事后忆述，扶手电梯突然发 出「咔咔」的声音，停顿一两秒后，突然向下滑去，扶手带亦随之后溜。乘客顿时失去重心向后摔倒，惊呼声一片，很多人倒在电梯最底的「出梯位」，死去的十三 岁孩子在自动扶梯较后位置，被压在最底，而他的父亲和姊姊亦严重受伤。
香港理工大学机械工程系工程师卢觉强根据记者转述情况估计，意外可能与机器「滑齿」有关，另一原因是负荷过重，以致梯级和驱动链移位或断裂。但一般 而言，自动扶梯会有后备安全装置，当电梯溜后时，会自动煞停及锁实电梯，是次意外显然是后备安全系统亦失效，令电梯在地心吸力下溜后。
他建议市民乘搭电梯时，至少单手扶着扶手带，发生意外时，亦不易跌倒。他更指出，扶着扶手带时，手部应在前，而不是与身体平衡。
扶手梯厂商奥的斯表示，肇事电梯6月22日才进行过例行检查，意外后，4号线全部十台同类扶手电梯已停用，以便进行检查。
根据京铁网站，京铁客流量大，四月时，录得一日逾724万客流量纪录，4号线日均客流量达80万，5月1日长假期时，客运量更高达116万人次。中 国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说，事故反映地铁交通人流过大，系统不堪重负；应该采取必要的手段，限制或减少地铁的人流量。
中国行政学院教授竹立家则认为，现时铁路等公共设施工程大量上马，对公共设施质量放松，将会造成严重隐患。
北京4号线由北京京港地铁有限公司营运，香港铁路占49%股分，其建设以香港铁路为蓝本。香港机电工程署发言人说，已因应是次意外要求港铁安排加强检查港铁自动扶手电梯装置，确保有效运作。
广州地铁公司亦表示，已加强检修设施，并考虑推出新措施，防止电梯事故，包括在上下班高峰期，安排人员在部分大客流车站引导乘客排队上下车、有序乘搭电梯。
北京地铁4号线今年已四度发生故障，一列地铁在今次意外前一天由安河桥北站前往北宫门站时遇上电缆脱落停电；上月20日，其延长线新宫站亦出现间断电近四小时；2月时，西单站的扶手电梯亦曾突然停下。至于同样是港铁参与营运的深圳地铁4号线，去年也曾出现倒后行情况。
香港有评论质疑，港铁在港的铁路以高质安全见称，为何在中国内地意外频生，虽涉及中国人员的质素，但港铁的监察责任亦不可推卸。
地铁4号线动物园站A口上行扶梯事故发生后，记者从市质监局了解到，据初步调查，事故的直接原因是由于固定零件损坏。
据了解，出事扶梯生产厂家为奥的斯电梯（中国）有限公司。
当事公司称，由于现在原因尚未查明，所以赔偿方案无法确定。“等原因认定以后，我们会根据政府部门的要求和相关法律法规来制定赔偿方案。”
据初步调查，事故的直接原因是由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑。
专家观点
应限制或减少地铁人流量
中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦陈，北京地铁运营情况表明，地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁
交通人流过大，系统不堪重负；应该采取必要的手段，限制或减少地铁的人流量。
须拷问公共设施建设质量
“这本是不应该发生的惨剧。”国家行政学院教授竹立家表示，首先要拷问公共设施建设的质量问题。“在公共场所的建设中，为了利润，商家会不会花高价买质
量最好的设备？往往商家认为，发生事故是小概率事件。”
竹立家指出，目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马，对公共设施质量的放松，将会造成严重的隐患。如果不重视这个问题，有可能导致类似事故的频
发。
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