道路设卡收费无异于拦路抢劫，可恶之极。可是，这样的土匪行为在中国竟然能堂而皇之地“持证上岗”，以至于泛滥成灾。
有辩解说：“地方财政穷，只好贷款修路，所以要收费还贷。”
此话初听起来似乎有些道理，可细细一想，简直荒唐透顶。
2008年海南省财政收入145亿元，在31个省市区中排名第29位，列倒数第三，应该算是穷省吧。可到过海南的人都知道，33920平方公里的岛上虽公路密布，却没有一个收费站，即使高速公路也不例外。前几天我们从海口沿东线高速到三亚，再从三亚沿西线高速到海口，环岛千里，不见一卡。真可谓：“一脚油门踩到底，开车爽得不得了”。
2008年广东省财政收入3310亿元，是海南的23倍，为全国首富之省。可到过广东的人都知道，那里收费站最多，收费标准最高。从两广交界的山口高速公路收费站到海安轮渡码头总共200公里，沿途经过沙坭高速出口（收费25元）、城月收费站（收费7元）、南渡收费站（收费7元）、徐闻收费站（收费7元），收费共计46元。
既然穷省海南可以做到所有公路不设一卡，最富的广东为什么办不到呢？更令人不解的是，不收费的海南公路养护得很好，长年收费的207国道沙坭至海安段，路面烂得不成样子，车辆通行非常困难。
财政是什么？财政取之于民，本该用之于民，其中就包括修桥铺路。那么，除海南之外，其他30个省市区财政的钱用到哪里去了？公款吃喝？公款旅游？公车升级？养20个副市长、30个副秘书长？
另有辩解说：“今年才实行费改税，撤消公路收费要摸着石头过河，不能一步到位。”
海南也曾收费站林立，可海南早在1994年1月就一步到位地撤除所有公路收费站，把公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”，改为只征收燃油附加费。既然经过14年的实践，证明海南费改税成功了，为什么其他地方的费改税就不能一步到位？难道摸着石头了也不能过河？
再有辩解说：“海南油价奇高，大陆低油价加收费站更为优惠。”
2009年12月18日~ 22日，我们一行自驾游海南。期间，海南油价7.32元/升，大陆油价6.39元/升。如果按每百公里耗油7升计算，在海南行驶200公里，油耗14升，仅需102.48元。从山口高速公路收费站到海安轮渡码头200公里，油耗14升，89.46元，外加46元过路费，合计135.46元。如果将135.46元全部折算成14升油耗，相当于大陆油价提高到了9.68元/升。谁贵谁优惠一目了然。
国家为什么要发展高速铁路、高速公路？目的只有一个，那就是：节约时间，加快速度，使通行越来越畅！这也符合社会发展的规律。道路设卡收费正好与之相左，收费站养的一大帮人不生产、不制造，不为社会增加财富，只会浪费司机和乘客的时间，只会减缓行车速度，只会人为造成通行不畅。如果这一大帮人非得让我们纳税人包养不可，不如把他们统统编入公务员队伍，每人安个副科长、副处长、副局长、副县长、副市长、副主任、副主席、副秘书长，这样至少不会对道路的和谐和通畅造成破坏。反正中国副职成堆，大家早就习以为常，对多些副职少些副职已经无所谓了。
有辩解说：“地方财政穷，只好贷款修路，所以要收费还贷。”
此话初听起来似乎有些道理，可细细一想，简直荒唐透顶。
2008年海南省财政收入145亿元，在31个省市区中排名第29位，列倒数第三，应该算是穷省吧。可到过海南的人都知道，33920平方公里的岛上虽公路密布，却没有一个收费站，即使高速公路也不例外。前几天我们从海口沿东线高速到三亚，再从三亚沿西线高速到海口，环岛千里，不见一卡。真可谓：“一脚油门踩到底，开车爽得不得了”。
2008年广东省财政收入3310亿元，是海南的23倍，为全国首富之省。可到过广东的人都知道，那里收费站最多，收费标准最高。从两广交界的山口高速公路收费站到海安轮渡码头总共200公里，沿途经过沙坭高速出口（收费25元）、城月收费站（收费7元）、南渡收费站（收费7元）、徐闻收费站（收费7元），收费共计46元。
既然穷省海南可以做到所有公路不设一卡，最富的广东为什么办不到呢？更令人不解的是，不收费的海南公路养护得很好，长年收费的207国道沙坭至海安段，路面烂得不成样子，车辆通行非常困难。
财政是什么？财政取之于民，本该用之于民，其中就包括修桥铺路。那么，除海南之外，其他30个省市区财政的钱用到哪里去了？公款吃喝？公款旅游？公车升级？养20个副市长、30个副秘书长？
另有辩解说：“今年才实行费改税，撤消公路收费要摸着石头过河，不能一步到位。”
海南也曾收费站林立，可海南早在1994年1月就一步到位地撤除所有公路收费站，把公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”，改为只征收燃油附加费。既然经过14年的实践，证明海南费改税成功了，为什么其他地方的费改税就不能一步到位？难道摸着石头了也不能过河？
再有辩解说：“海南油价奇高，大陆低油价加收费站更为优惠。”
2009年12月18日~ 22日，我们一行自驾游海南。期间，海南油价7.32元/升，大陆油价6.39元/升。如果按每百公里耗油7升计算，在海南行驶200公里，油耗14升，仅需102.48元。从山口高速公路收费站到海安轮渡码头200公里，油耗14升，89.46元，外加46元过路费，合计135.46元。如果将135.46元全部折算成14升油耗，相当于大陆油价提高到了9.68元/升。谁贵谁优惠一目了然。
国家为什么要发展高速铁路、高速公路？目的只有一个，那就是：节约时间，加快速度，使通行越来越畅！这也符合社会发展的规律。道路设卡收费正好与之相左，收费站养的一大帮人不生产、不制造，不为社会增加财富，只会浪费司机和乘客的时间，只会减缓行车速度，只会人为造成通行不畅。如果这一大帮人非得让我们纳税人包养不可，不如把他们统统编入公务员队伍，每人安个副科长、副处长、副局长、副县长、副市长、副主任、副主席、副秘书长，这样至少不会对道路的和谐和通畅造成破坏。反正中国副职成堆，大家早就习以为常，对多些副职少些副职已经无所谓了。
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我们的郁闷是共匪给的，我死前一定要找至少两个当官的共匪垫背！
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