现金、开销、产品、文化
【编译中心综合20日电】纽约时报报导，布什承诺的174亿元纾困贷款，将可以让美国车厂苟延残喘几个月。然而，美国汽车产业的长期远景依旧不明，必须
要有大幅变革才能继续存活。
巴克莱资本公司分析师强森说，美国车厂的挑战可总结为四个「C」：现金（cash）、开销（cost）、汽车产品（car）以及汽车文化
（culture）。这些将是新总统欧巴玛必须面对的挑战。
通用、克莱斯勒与财政部签订协议后，将可立即各获得40亿元贷款。通用可在明年1月16日时另外申请54亿元。等到2月17日，美国国会把金融纾困基金
的另外3500亿元拨发后，通用可再申请40亿元。
财政部长鲍森在新政府上台前的几周内，将担任政府监管车厂的「汽车总监」角色。等欧巴玛上台后，他的可能「总监」人选，包括前联准会主席伏克尔，芝加哥
大学教授、欧巴玛的首席经济智囊古斯比，或者对企业重整经验丰富的史坦纳（Joshua Steiner）。
联邦政府提供的纾困贷款，可暂时解决车厂的现金问题。通用与克莱斯勒也都承诺继续裁员关厂，卖掉配发给主管的飞机，以减少支出。前两个C可暂时解决。
但是没有企业能光靠裁员来反败为胜。美国三大车厂仍旧过于倚赖耗油的卡车与多功能车产品线，缺乏欧巴玛鼓吹的省油、环保小车款。今年1到11月，通用有
58%营收靠卖这些小型卡车入手，福特有63.5%，克莱斯勒更高达72.2%。事实上，丰田Camry小轿车今年在美的销售数量，就比克莱斯勒所有车
系加起来还多。
美国人喜欢开耗油大车的文化，也不是欧巴玛说改就能改。国际油价自147美元的高点崩跌回40美元，使省油小车的魅力又再降低。对于狂缺现金的美国车厂
来说，此时改卖省油小车很不是时机。
2008-12-21
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